Al Doilea Război Mondialdit
În 1941, Corpul de ingineri al Armatei SUA a construit un aerodrom pe proprietatea actuală a aeroportului ca bază de pregătire a piloților de luptă pentru a treia forță aeriană a armatei SUA (USAAF), numind instalația aerodromul Armatei Punta Gorda. Până în 1944, baza a atins apogeul în adăpostirea a 1.000 de personal, inclusiv două escadrile de piloți studenți.inițial, baza avea patruzeci de Curtis P-40 Warhawk-uri atribuite, mai târziu trecând la Mustang-ul Nord-American P-51. Urmărire (i. e.,, „fighter”) instruirea aeronavelor în P-40 și P-51 a reprezentat o pregătire avansată în fază pentru piloții de vânătoare ai Forțelor Aeriene ale Armatei înainte de a fi dislocați cu unitățile operaționale USAAF din Europa și Pacific. Punta Gorda Army Airfield a fost o comandă subordonată a 3rd Air Force, 3rd Fighter Command la Drew Field (acum Tampa International Airport), și a avut, de asemenea, C-45 Expeditor și C-47 Skytrain transporturi alocate pentru sprijin.cel de-al 27-lea grup de servicii, o unitate complet neagră, a fost mutat de la MacDill Field din Tampa pentru a oferi instruire pentru servicii de asistență unităților de luptă aeriană.,
toți ofițerii de bază și unii subofițeri superiori locuiau în Punta Gorda, în timp ce toți ofițerii studenți și majoritatea bărbaților înrolați locuiau în structuri de cort din bază. Clădirile semi-permanente au inclus un sediu de operațiuni, săli de clasă, clădire de aprovizionare, stație de pompieri, dispensar, capelă și Turnul de control. Baza a avut hangare de andocare nas, în cazul în care doar nasul aeronavei a fost sub adăpost pentru reparații.în urma războiului, guvernul SUA a emis un act de eliberare transferând toate amenajările și îmbunătățirile situate pe proprietate către Charlotte County.,
Airline serviceEdit
aeroportul nu a văzut companii aeriene mari după începutul anilor 1980, în urma legii de dereglementare a companiilor aeriene din 1978. Zborurile companiei aeriene au fost reluate în 2007, când atât Skybus Airlines, cât și DayJet au început zborurile pe aeroport. Nu a durat: Skybus și-a încetat activitatea pe 5 aprilie 2008 și DayJet pe 19 septembrie 2008.
serviciul aerian a fost reluat pe 22 noiembrie 2008, când transportatorul low-cost Direct Air a început serviciul de două ori pe săptămână în 10 orașe din estul SUA, Pe 2 decembrie 2008, compania aeriană low-cost Allegiant Air a anunțat, de asemenea, că va deschide un nou focus city la PGD și a început zborurile McDonnell Douglas MD-80 către Greenville, Carolina de Sud și Knoxville, Tennessee pe 5 martie 2009. O a treia companie aeriană, Vision Airlines a început, de asemenea, zboruri săptămânale către Aeroportul Regional Northwest Florida, colocat cu Baza Forțelor Aeriene Eglin (VPS) din Fort Walton Beach, pe 25 martie 2011. Vision a oferit apoi prin ticketing pentru zboruri de la Punta Gorda la Atlanta, Savannah și Asheville prin conexiuni la Destin/Fort Walton Beach hub al companiei aeriene., Vision nu mai are un hub la Destin/Fort Walton Beach.
Planul Național de sisteme aeroportuare integrate pentru 2011-2015 l-a clasificat ca aeroport principal de servicii comerciale, deoarece are peste 10.000 de pasageri (enplanements) pe an. Administrația federală a Aviației spun că aeroportul a 147,698 enplanements în anul calendaristic 2011, o creștere de 87,041 în 2010.Vision Airlines și Direct Air au încheiat toate serviciile către PGD în 2012., La scurt timp după prăbușirea aerului Direct, Allegiant și-a crescut prezența PGD de la trei la șapte orașe și a început să-și bazeze aeronavele cu normă întreagă la aeroport. Allegiant continuă să crească la PGD; până la sfârșitul anului 2015, Allegiant a servit 29 de destinații de la PGD.Frontier Airlines a servit pentru scurt timp PGD la sfârșitul anului 2016 până la jumătatea anului 2017, oferind zboruri către Philadelphia, Chicago-O ‘ Hare și Trenton, care au fost relocate de pe Aeroportul Internațional Southwest Florida Din Fort Myers. După sezonul turistic din acel an, Frontier a întrerupt serviciul către PGD și a mutat zborurile înapoi la Fort Myers.,
Florida International Air ShowEdit
aeroportul a fost Acasa, La Florida International Air Show de peste 35 de ani. Florida International Air Show este o organizație non-profit 501(c)(4), operată în întregime de câteva sute de voluntari care includ personalul aeroportului. În fiecare an, Florida International Air Show donează veniturile diferitelor organizații de caritate locale care oferă voluntarilor lor pentru înființarea, operațiunile și defalcarea evenimentului anual. Prin noiembrie 2016, Florida International Air Show a donat $ 2.,9 milioane pentru aceste organizații de caritate locale de lucru de-a lungul istoriei sale.
Leave a Reply