Vier motor militaire/commerciële passagiers/vracht vliegtuig
Geschiedenis van het Type
Het Sterrenbeeld werd ontworpen in 1939 door Lockheed Aircraft Company als een hoge snelheid, transcontinentale passagiersvliegtuigen voor Howard Hughes’ TWA (Trans World Airlines). De eerste vliegtuigen vlogen in 1943, maar WW11 betekende dat alle vliegtuigen werden gebruikt door de US Army Air Force voor transportdoeleinden., Er waren een aantal varianten en er werden in totaal 856 gebouwd.Eén variant was het sterrenbeeld dat Voor het eerst vloog in 1951. In totaal werden er 579 gebouwd waarvan Qantas er 16 nam.
TWA ontving zijn eerste passagiersvliegtuig pas in 1945. Het toestel was een wereldslag. Het was zeer snel met een maximale snelheid van ~ 600km/ h. een cabine onder druk betekende dat het kon vliegen boven het weer (~7.500 m of ~ 25.000 ft) waardoor het een comfortabel vliegtuig om te vliegen in. First class passagiers waren aan de achterkant van het vliegtuig (weg van de motoren) en ze konden ~65 tot ~90 passagiers vervoeren., De Connie was erg populair bij veel luchtvaartmaatschappijen na WW11, waaronder QANTAS op de beroemde Kangaroo Route naar Londen, evenals baanbrekend hun “Round-the-World” service, de eerste dergelijke trans global service in de geschiedenis van de wereld luchtvaartmaatschappij.
geschiedenis van Connie (#4176)
VH-EAG ‘Southern Preservation’ is in feite de gemilitariseerde versie van het Superconstellatie of ‘Connie’ zoals het liefdevol wordt genoemd., Het werd oorspronkelijk gebouwd als een C-121C voor de United States Air Force, serienummer 54-0157, c / n 4176, en werd geleverd op 6 oktober 1955 toen het werd toegewezen aan de 1608th Military Air Transport Wing gebaseerd op Charleston, South Carolina. Op 25 juli 1962 werd het overgedragen aan de Mississippi Air National Guard en op 14 februari 1967 aan de West Virginia Air National Guard., Connie ‘ s laatste actieve dienst was bij de Pennsylvania Air National Guard van midden 1972 tot de degradatie naar de opslag op Davis Monthan Air Base in Tucson, Arizona in juni 1977.
in 1990 waren enkele leden van de Society in Tucson om Neptunus reserveonderdelen te verzamelen en zagen dit verlaten Superconstellatie. In een moment van waanzin vond de gedachte plaats dat het moet worden hersteld om de luchtvaartgeschiedenis van Australië te voltooien en onderhandelingen begonnen voor de overname.,
als verouderd beschouwd en niet meer bruikbaar, werd het onderhoud van de opslag in 1981 stopgezet en als gevolg daarvan werd alleen de schrootwaarde aangewezen. Bovendien waren de meeste motoraccessoires en instrumenten gekannibaliseerd. Het niet opnieuw verzegelen van het vliegtuig na een inspectie gaf toegang tot legioenen vogels om te nestelen en vervuilen het interieur gedurende vele jaren. Dit weer ontmoedigde de schroot handelaren van bieden op het vliegtuig als gevolg van de besmetting van guano en de daaropvolgende onvolkomenheden die het zou veroorzaken in het smelten van het aluminium.,in November 1991 begon HARS met wat een groot project zou worden toen 54-0157 in onze zorg voor restauratie en levering aan Australië werd geplaatst. Het project zou vijf jaar in beslag nemen, uitsluitend op vrijwillige arbeid en met het oog op een hoog niveau van restauratie en bruikbaarheid. De restauratiewerkzaamheden begonnen in mei 1992 in het Pima Air & Space Museum en in September 1994 nam het Super Constellation de lucht in Na bijna achttien jaar op de grond., Een ander solide jaar van werk was nodig om het vliegtuig voor te bereiden op de Pacific crossing en eind 1995 werd de laatste vliegtraining uitgevoerd. Op 3 februari 1996 arriveerde de Super Constellation VH-EAG in Sydney na een incident vrije overtocht van 39,5 uur vliegtijd. Haltes op de aflevervlucht naar Australië werden gemaakt in Oakland, Honolulu, Pago Pago en Nadi.
(zie DVD” bringing Connie Home ” in de hars Shop)
het grootste probleem in het restauratieproces was de noodzaak voor de vrijwilligers om voortdurend naar Tucson te reizen om de restauratiewerkzaamheden uit te voeren., Dit was tijdrovend en duur, zelfs met geweldige ondersteuning van Qantas. De hulp van beide organisaties en de talloze individuen in de VS en Australië verlichtte de vrijwilligers’ last en maakte het herstelproces een lonende ervaring.Connie is een van de twee L-1049 supersterren in de wereld. De andere is de Breitling Super Constellation in Zwitserland. Verbazingwekkend zijn beide vliegtuigen naast elkaar gebouwd in de fabriek. Connie is # 4176 en Breitling Constellation is #4177., Een L-1649A superster (het laatste model van de Constellatielijn) wordt momenteel in de VS gerestaureerd door het Lufthansa Museum.een L-749 Constellation werd gevlogen van Arizona naar Virginia in het begin van 2016 om volledig te worden hersteld door Dynamic Aviation. Deze VC-121A-LO was de originele Air Force die werd gebruikt door president Dwight D Eisenhower. Ze stond bekend als Columbine II.
voor een geschiedenis van de hars Connie en een verzameling van grote beelden, ga naar hier.,
Korte statistieken over het project:
- 16,000 man-uren besteed aan het project (allvolunteered)
- $800,000 verhoogd
- 47 teamuitjes, die elk gemiddeld 14 dagen
Technische Specificaties
Lockheed L1049-F / C-121C Super Constellation
Power Plant Gewicht: 2702 kg 4568 kg
Maximale brandstofcapaciteit: 24,790 ltr 5453 Imp. gal
brandstofverbruik (typisch per motor): 445 l/uur (100 imp gal/uur)
olieverbruik (typisch per motor): ca.8 l/uur of 2 US gal/uur
totaal Motorolievermogen: 830 ltr 186 Imp., gal
Propeller: Hamilton standaard 43H60. 3blade (aluminium), constante snelheid, volledige bevedering, omkeerbaar.
Propeller RPM ongeveer half motortoerental (motortoerental tussen 2.000 en 2.900 rpm)
maximaal startgewicht: 54.500-62.400 kg (120.000 lbs – 137.500 lbs) afhankelijk van gebruikte brandstof
lengte: 35,4 m (116 ft 2 in)
spanwijdte: 37,6 M (ongeveer 124 ft)
Hoogte: 7.,5 m
kruissnelheid: ~ 400-480 km / h (260 kt)
plafond: ~ 25.000 ft
bereik: ~5.600 km (ongeveer 3.000 nm)
bemanning: 2 piloten, boordwerktuigkundige, radio-operator, navigator, cabinepersoneel
passagiers: 59-87 Qantas configuratie
Leave a Reply