de Hoover Dam en de nieuw gebouwde Hoover Bypass, of Mike O ‘ Callaghan – Pat Tillman Memorial Bridge, zijn technische wonderen die Amerikaanse vindingrijkheid, grit en kracht belichamen. Deze openbare werken delen echter meer dan de Colorado River. Ze onderscheiden zich als monumenten van vastberadenheid en illustreren hoe technologie en chemie bijdragen aan technisch succes.,voordat de Hoover Dam de woeste, overstromingsgevoelige Colorado rivier transformeerde tot een bron voor economische groei, was er een team van 200 ingenieurs nodig om te bereiken wat velen onmogelijk vonden: het ontwerpen van een dam die een 500 ft diep reservoir van 10 biljoen gal kon tegenhouden; genoeg water om de staat Connecticut 10 ft diep te bedekken.
het resulterende ontwerp van de betonnen boogzwaartekracht, waardoor de waterbelasting zowel door de zwaartekracht als door de horizontale boogwerking kon worden verspreid, was de winnings-oplossing. Er is veel beton voor nodig om dit te laten werken., In feite, zelfs met dit ontwerp, de dam zou moeten weerstaan aan de waterdruk meer dan 45.000 pond per vierkante voet aan de basis van de dam.de Hoover Dam werd in 1935 voltooid en was het grootste betonproject ooit, met meer metselwerk dan de Grote Piramide van Gizeh (4,5 miljoen cu yd) en gelijk aan de hoeveelheid die nodig was om een tweebaans snelweg van Seattle naar Miami te bouwen, of een trottoir van 4 meter breed rond de evenaar.tot op de dag van vandaag is het de hoogste dam van het westelijk halfrond., Torent 726 ft boven de Colorado River, het is 1,244 ft over aan de top, 660 ft dik aan de basis en 45 ft dik aan de top en weegt maar liefst 6,6 miljoen ton.
om het beton duurzaam, sterk en het verhogen van de algehele prestaties, de ingenieurs gespecificeerd een nieuwe innovatie in betonmengsels: Pozzolith water-reducerende mengsels, uitgevonden in 1932 door Master Builders, nu een merk BASF., Later leverde Watson Bowman Acme, een BASF-bedrijf, Jeene-uitbreidingskoppelsystemen en schuifplaatassemblages, die corrosie en structurele bescherming toevoegen, terwijl thermische en seismische bewegingen, botsingen van voertuigen en structurele belastingen worden opgevangen.75 jaar later begon de bouw van de Mike O ‘ Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge. De brug zou zorgen voor een betere, veiligere (minder winderige), kortere route tussen Las Vegas en Phoenix en extra beveiliging bieden voor de Hoover Dam tegen aanvallen.,vandaag de dag is de vierbaans brug de eerste beton-stalen composiet boogbrug gebouwd in de Verenigde Staten op 840 ft boven de Colorado River, Het is de tweede hoogste brug in het land en de langste gebogen betonnen brug in het westelijk halfrond.
de Hoover Dam Bypass is ontworpen en gebouwd voor meer dan 100 jaar.
om dit te bereiken, werd de brug ontworpen om de normale uitzetting en samentrekking van beton als gevolg van factoren zoals temperatuur en weersveranderingen, voertuiggewicht en beweging., Watson Bowman Acme bruguitzettingsvoegen maken integraal deel uit van deze oplossing.
seismische activiteit was een andere belangrijke overweging voor dit project. De voor dit project geselecteerde expansieverbindingen zijn ontworpen om seismische bewegingen te weerstaan. De Wabo modulaire expansievoegen van Watson Bowman Acme bieden de flexibiliteit die nodig is om deze schokken op te vangen.
bovendien werkte het Acme-team van Watson Bowman nauw samen met het bouwteam om aangepaste stalen leuningen voor de voetgangerspaden te vervaardigen.,
voor meer informatie over BASF ‘ s bijdrage aan duurzame, duurzame bruggen, ga naar construction.basf.us.
Leave a Reply