Il collettore di aspirazione è la parte di un motore che fornisce aria fresca ai cilindri. Funziona con la presa d’aria, il corpo farfallato e il sistema di erogazione del carburante per garantire che la corretta miscela di aria e carburante venga bruciata dal motore.
In un motore a iniezione di carburante, i suoi due scopi principali sono il mantenimento di un elevato volume d’aria e la distribuzione equallybetween ogni cilindro., Nei motori a carburatore, il collettore di aspirazione distribuisce la miscela carburante/aria dal carburatore ai cilindri.
Parti di un collettore di aspirazione
Plenum del collettore di aspirazione
Il plenum è la grande cavità nella parte superiore del collettore. Agisce come un serbatoio, trattenendo l’aria finché non è prontaandare nei cilindri. Il plenum distribuisce uniformemente l’aria ai corridori prima che passi attraverso la valvola di aspirazione.
La dimensione del plenum influisce sulle prestazioni del motore. I collettori aftermarket possono avere un plenum diviso che può essereseparato in due., Questo design rende più facile pulire l’interno del collettore.
Guide del collettore di aspirazione
Le guide sono tubi che trasportano l’aria dal plenum alla porta di aspirazione su ciascuna testata. Per il combustibile-injectedengines, ci sono porti per gli iniettori di combustibile in ogni corridore. Il carburante viene iniettato appena prima che l’aria entri nella porta di aspirazione.
La dimensione dei corridori è un fattore critico quando si tratta di prestazioni del motore. La larghezza e la lunghezza deli corridori determinano in gran parte dove si trova la potenza massima del motore.,
Come funziona un collettore di aspirazione?
L’aria viaggia attraverso l’aspirazione e il corpo farfallato nel plenum del collettore di aspirazione. Il plenum quindi equallydisperses l’aria a ciascuno dei corridori. Durante la corsa di aspirazione, il pistone si sposta verso il basso e crea una bassa pressioneall’interno del cilindro. Questo aspira l’aria dal corridore (un’area di alta pressione) nel cilindro.
Quando la valvola di aspirazione si chiude, crea onde di pressione che inviano l’aria indietro il corridore., Poi rimbalza theplenum e torna nel cilindro quando la valvola di aspirazione si apre di nuovo.
Questo processo avviene più e più volte per ciascuno dei cilindri fino a quando non si spegne il motore.
Evoluzione dei collettori di aspirazione
Prima del 1990, molti veicoli avevano motori a carburatore. In questi veicoli, il carburante viene disperso all’interno del collettore di aspirazionedal carburatore. Pertanto, il collettore di aspirazione è responsabile della consegna della miscela di carburante e aria a ciascunocilindro.
Per evitare che il carburante si condensa sulle pareti fredde del collettore di aspirazione, è necessario il riscaldamento., Questo può provenire dariscaldamento elettrico nel collettore, gas di scarico che passano sotto o dal refrigerante che circola intorno ad esso. La maggior parte intakemanifold da questo momento sono fatti di ghisa o alluminio fuso.
A partire dai primi anni ‘90, la maggior parte dei motori ha iniziato a utilizzare l’iniezione di carburante per fornire gas alle bombole. In questi motori, il collettore di aspirazione è coinvolto solo nella distribuzione dell’aria. Poiché il calore non è più necessario per prevenire il carburantecondensazione, è possibile utilizzare altri materiali. È comune vedere l’alluminio fuso come pure i collettori di aspirazione di plastica sui veicoli moderni.,
Prestazioni collettori di aspirazione
Il design del collettore di aspirazione influisce sulla quantità di aria erogata e sulla velocità. Tutto, dal diametro delle aperture alle dimensioni e alla forma del plenum e dei corridori, può modificare come e quando l’aria viene erogata.
Prestazioni collettori di aspirazione sono dotati di plenum più grandi e corridori per una migliore flusso d’aria. Collettori con splitplenum consentono una più facile lucidatura e pulizia. Distanziatori a volte possono essere aggiunti per regolare la dimensione del plenum, che può helpyou ottenere alcune curve di prestazioni del motore.,
Un plenum rastremato verso il cilindro finale garantirà una distribuzione dell’aria più uniforme. Alcuni collettori inoltre hanno lacuna di anair che contribuisce a ridurre l’accumulazione del calore per più potere. Prestazioni collettori di aspirazione coppia bene con un nuovo scarico, aspirazione coldair, teste dei cilindri, e corpi farfallati.
Collettori di aspirazione a lunghezza variabile
I collettori di aspirazione a lunghezza variabile hanno corridori sintonizzati progettati per offrire maggiore potenza su una gamma più ampia di bande RPM., Anche se si dispone di un motore aspirato, messa a punto il collettore di aspirazione può dare un effetto compressore.
Come abbiamo stabilito, i corridori del collettore di aspirazione sono pieni di dense onde d’aria. Quanto velocemente l’aria rimbalza attraverso therunner dipende dalla sua lunghezza e larghezza. Con la tempistica corretta, le onde dense arriveranno alla valvola di aspirazione themoment si apre. Questa pressione supplementare invia più aria nel cilindro, che gli conferisce un effetto compressore per morepower.
La fasatura dell’apertura e della chiusura della valvola di aspirazione dipende dal regime del motore., Con un corridore di lunghezza fissa, ottenete soltanto l’aumento della prestazione all’interno di una gamma ristretta di giri / min. Ecco perché i collettori di prestazioni vengono spesso con lengthrunners variabili. I collettori di aspirazione a lunghezza variabile hanno una combinazione di corridori di dimensioni diverse per darti potenza in tutta la gamma di giri all’estero.
A RPM più bassi, è meglio avere un corridore più lungo in quanto ci vorrà più tempo per l’aria per colpire il plenum e tornare indietro. I corridori stretti sono anche buoni per intervalli di giri più bassi in quanto aumentano la velocità e la turbolenza dell’aria per una migliore combustione., I corridori più corti sono migliori per RPM più alti in quanto l’aria viaggia più velocemente. I corridori progettati per gli RPM più alti sono spesso più ampi, consentendo un flusso d’aria migliorato e meno restrizioni.
Alcuni collettori di lunghezza di aspirazione variabile hanno valvole a farfalla che si aprono e si chiudono a seconda del regime del motore. Duringlower RPM, la valvola si chiuderà per inviare aria attraverso una sezione più lunga o più stretta. A RPM più alti, la valvola si apre perririgere l’aria su un percorso più breve e diretto., Dove i collettori di aspirazione fissi forniscono solo una spinta all’interno di un piccolo RPMrange, avendo sintonizzato i corridori ti dà più potenza a una gamma più ampia di RPM.
Porting e lucidatura
Porting e lucidatura il collettore di aspirazione è tutto di migliorare il flusso d’aria. A volte l’apertura alla fine delrunner non corrisponde alle aperture delle porte sulle teste dei cilindri. Questo rallenta l’aria mentre si fa strada verso la valvola di aspirazione e influisce negativamente sulle prestazioni.,
Il porting del collettore richiede la macinazione via il materiale in eccesso in modo dall’apertura sul corridore e sul porto della testata di cilindro sono diametro di asimilar. Alcuni scelgono anche di aprire il foro del corpo farfallato all’interno del collettore di aspirazione pure.
Una volta che si dispone di un collettore di aspirazione porting, lucidatura è il passo successivo. Lucidatura comporta l’utilizzo di abrasivi per removeroughness sulle pareti dei corridori. Lisciando le pareti, è possibile aumentare il volume del corridore.
Un collettore di aspirazione porting e lucidato migliorerà il flusso d’aria, portando a più potenza e prestazioni migliori.
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