A Hoover-Gát, valamint az újonnan épített Hoover Bypass, vagy Mike O ‘ Callahan – Pat Tillman Memorial Bridge, vagy mérnöki csodát, hogy megtestesítik Amerikai leleményesség, karakán, hatalom. Ezek a közművek azonban többet osztanak meg, mint a Colorado folyó. Kiemelik az elszántság emlékműveit, és példázzák, hogy a technológia és a kémia hogyan járul hozzá a mérnöki sikerhez.,
Mielőtt a Hoover-Gát át a dühöngő, árvíz sújtotta Colorado Folyó a forrás a gazdasági növekedés, eltartott egy csapat 200 mérnökök, hogy elérjük azt, amit sokan lehetetlennek tartottak: a design egy gát, ami egy 500-ft-mély, 10-billió-gal víztározó; elég vizet, hogy ellepje a Connecticut államban 10 láb mély.
A kapott konkrét arch-gravitációs tervezés, amely lehetővé teszi a víz terhelés elhelyezni, mind a gravitációs, mind vízszintes ív fellépés volt a nyerő megoldás. Sok betonra lenne szükség ahhoz, hogy ez működjön., Valójában, még ezzel a kialakítással is, a gátnak a gát alján négyzetméterenként több mint 45 000 lb víznyomásnak kell ellenállnia.
a befejezés 1935-ben, a Hoover-Gát volt a legnagyobb konkrét projekt valaha is rögzített, a több kőműves volt, mint a Gizai Nagy Piramis (4,5 millió cu yd), valamint megegyezik azzal az összeggel, szükséges, hogy építsenek egy két sávos autópálya a Seattle-Miami, vagy 4 ft-széles járdán az Egyenlítő körül.
a mai napig a nyugati félteke legmagasabb gátja., Magasodó 726 ft felett a Colorado folyó, ez 1,244 ft egész tetején, 660 láb vastag a bázis és 45 láb vastag a tetején, súlya pedig óriási 6.6 millió tonna.
ahhoz, Hogy a beton tartós, erős, növeli a teljesítményét, a mérnökök meghatározott új innováció a beton adalékszerek: Pozzolith víz-csökkenti a adalékszerek fel, 1932-ben Mester Építők, most egy BASF márka., Később a Watson Bowman Acme, a BASF egyik vállalata biztosította a Jeene expansion joint rendszereket és a slider plate szerelvényeket, korrózió-és szerkezeti védelemmel kiegészítve a termikus és szeizmikus mozgásokat, a jármű ütközését és a szerkezeti terheléseket.
75 évvel később megkezdődött az építkezés a Mike O ‘ Callaghan-Pat Tillman Emlékhídon. A híd jobb, biztonságosabb (kevésbé szeles), rövidebb utat biztosítana Las Vegas és Phoenix között, és további biztonságot nyújtana a Hoover-gátnak a támadások ellen.,
Ma a négysávos híd az első beton-acél kompozit híd épült az USA-ban A 840 ft felett a Colorado Folyón, ez a második legmagasabb híd az ország leghosszabb íves beton híd a Nyugati Féltekén.
a Hoover-gát áthidalását úgy tervezték és építették, hogy több mint 100 évig tartson.
ennek érdekében a hidat úgy alakították ki, hogy a beton normál kiterjedését és összehúzódását a hőmérséklet-és időjárási változások, a jármű súlya és mozgása miatt figyelembe lehessen venni., Watson Bowman Acme bridge tágulási ízületek szerves részét képezik ennek a megoldásnak.
a szeizmikus aktivitás a projekt másik kulcsfontosságú szempontja volt. A projekthez kiválasztott tágulási ízületeket úgy tervezték, hogy ellenálljanak a szeizmikus mozgásnak. A Watson Bowman Acme Wabo moduláris bővítőcsatlakozásai biztosítják a sokkok elnyeléséhez szükséges rugalmasságot.
ezenkívül a Watson Bowman Acme csapata szorosan együttműködött az építőipari csapattal, hogy egyedi acél korlátokat készítsen a gyalogos sétányok számára.,
További információ a BASF tartós, tartós hidakhoz való hozzájárulásáról, kérjük, látogasson el construction.basf.us.
Leave a Reply