l’enquête de l’AIB a été entravée par le manque de preuves de l’enregistreur de données et le rapport officiel n’a été publié qu’en février 2013. Après l’écrasement, les chercheurs n’ont pu trouver ni L’enregistreur vocal du poste de pilotage (CVR) ni l’enregistreur de données de vol (FDR). L’avion s’est heurté à un angle presque vertical à grande vitesse, causant la plupart des composants de l’avion à être gravement endommagés et/ou non identifiables. Environ 60% de l’épave a été récupérée. La fumée du cratère a continué pendant plusieurs jours et les enquêteurs ont déclaré que l’accident n’était pas survivable., Les enquêteurs n’auraient trouvé que des restes humains décrits comme » rien de plus gros que les orteils et les doigts. »
les documents obtenus par L’Associated Press (AP) ont montré que le capitaine Imasuen était retourné au travail en tant que Pilote bien qu’il ait reçu une balle dans la tête des années auparavant lors d’une tentative de vol pendant une longue pause de vol. Il avait été embauché par Bellview Airlines après avoir travaillé dans une laiterie pour environ 14 ans. Il y avait aussi un rapport non vérifié qu’il avait été suspendu pour 2 semaines de la compagnie aérienne pour avoir refusé de piloter un avion qui était dangereux., L’enquête a en outre révélé que le manuel des pilotes comprenait des pages vierges au lieu d’informations clés sur la sécurité. L’accident a amené la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis à critiquer l’Autorité fédérale des aéroports du Nigeria (FAAN) car elle n’a pas appliqué les règles de sécurité et de surveillance. Il y avait également des rapports non vérifiés d’allégations de pillage au site du crash.
mauvais tempsModifier
l’AIB a déclaré qu’un grand système convectif s’était formé près de l’aéronef au moment de l’accident., Comme ils ont reçu des informations d’imagerie satellite de L’Agence météorologique nigériane (NIMET), en dehors de METAR, les images satellitaires ont montré que les images infrarouges et de vapeur d’eau révélaient la présence de grands nuages de forme circulaire à couplet, en particulier sur la partie sud-ouest, y compris Lagos, et également sur la partie côtière du Sud du Nigeria., Les cellules du couplet semblaient rester stationnaires ou se déplacer lentement tout en s’intensifiant et en fusionnant pour devenir une grande cellule nuageuse à minuit au-dessus de la partie sud-ouest du pays; en même temps, le nuage de cumulonimbus au-dessus de la côte du Sud s’affaiblissait et finissait par se dissiper. Il y avait aussi un rapport d’imagerie satellite produit par Boeing Aircraft Company qui indiquait une forte activité de tempête convective près du lieu de l’accident au moment de l’accident. Le givrage a peut-être également été un facteur, mais seulement au-dessus du niveau de vol 150., Il y avait aussi une rumeur non vérifiée selon laquelle l’avion aurait été frappé par la foudre, ce qui l’aurait fait s’écraser. Une autre rumeur non vérifiée a suggéré que l’avion aurait calé avant de plonger le nez au sol à grande vitesse.
Terrorismemodifier
des soupçons d’explosion en plein vol ont surgi lorsque la soute a été récupérée de l’épave. Des morceaux de fuselage calcinés du côté gauche du ventre de l’avion ont été trouvés à environ 100 pieds du cratère créé par l’impact de l’avion avec le sol., L’holocauste différentes parties qui composent une partie du numéro d’enregistrement et une autre partie de la peau avec l’autre partie du numéro d’enregistrement. Les deux pièces correspondaient et étaient soupçonnées d’émaner du côté gauche du fuselage.
le gouvernement nigérian a ensuite invité les Services de sécurité de l’État Nigérian et le Federal Bureau of Investigation (FBI) américain à déterminer la cause de l’accident et à confirmer si une explosion s’est produite en plein vol., FBI a pris un morceau de la partie brûlée, écouvillons de la surface intérieure et extérieure de la pièce brûlée et une partie électronique trouvée dans la section pliée de la pièce d « intérêt, retour à leurs installations pour l » analyse en laboratoire et criblé pour la présence de résidus explosifs. Les résultats des tests ont été négatifs (pas d’explosion).
Les autorités n’ont pas tardé à rejeter les allégations de certains groupes terroristes selon lesquelles ils étaient responsables de la destruction de l’avion.
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