Este año mi esposo Joel y yo decidimos hacer algo loco y salir en un largo viaje por carretera de 2 años a través de América Central y del Sur. Estábamos muy emocionados por este viaje, pero tuvimos un problema: no había transporte.
recientemente vendimos nuestro Honda Element camper suv convertido con el fin de obtener algo más grande para el largo viaje.,
con un pequeño presupuesto y no un montón de dinero, no podíamos darnos el lujo de gastar todos nuestros ahorros en la compra de una furgoneta camper engalanada de 1 100k+, así que en su lugar decidimos poner nuestros propios cerebros y manos a trabajar y hacer nuestra propia conversión de autocaravana personalizada de bricolaje.
encontramos la camioneta Ram Promaster perfecta y ligeramente usada por 2 20K y durante los próximos 3 meses convertimos la camioneta de carga en blanco en una autocaravana totalmente habitable por menos de 3 3k en costo de conversión.,
Nuestra guía a continuación cubre exactamente cómo hicimos nuestra conversión de autocaravanas de bricolaje para cualquier persona inspirada en unirse al movimiento van life con un presupuesto de bajo costo.
para hacer esta guía de conversión de Camper van Promaster más fácil de seguir, dividimos nuestra guía de cómo guiar en dos partes. La Parte I cubrirá la planificación de la conversión, las ideas de diseño de diseño y todo el trabajo de preparación que hicimos que no es necesariamente visible, pero hacer que todo funcione., La Parte II cubrirá la construcción del producto terminado y los extras que agregamos para hacer que nuestra vida de camioneta viaje en la carretera sea más cómoda.
Promaster Campervan Conversion Guide-Part I
1. Layout & debe tener
2. Instalación de Windows &Fan
3. Cableado &eléctrico
4., Insulation
Layout& Must Haves
Cuando compramos la camioneta Ram Promaster, era una habitación vacía sobre ruedas, por lo que la primera tarea de nuestro proceso de conversión de la camioneta fue idear algunas ideas de conversión de autocaravanas.
durante nuestra investigación, no pudimos encontrar ningún kit de conversión Ram Promaster de bajo costo, así que tuvimos que crear nuestro propio diseño y plan personalizado desde cero., Después de todo, uno de nuestros principales objetivos era mantener el costo de conversión de nuestra furgoneta lo más bajo posible y también nos gustó la idea de tener la libertad de modificar cualquier cosa en nuestra furgoneta para que se vea increíble y única en lugar de usar un kit genérico.,
algunos de nuestros requisitos de conversión de furgonetas DIY deben tener:
- cama permanente con almacenamiento debajo de la cama
- nevera
- Un área de cocina con estufa de cocción permanente
- fregadero con agua corriente
- ventanas correderas para la circulación de luz y aire
- ventilador en el techo
- Espacio para nuestro gato
- asiento giratorio para el pasajero
tuvimos la idea básica de que queríamos que la cocina estuviera en la parte delantera contra la pared izquierda y la cama en la parte posterior. Todo lo demás que teníamos que averiguar mientras construíamos la camioneta.,
instalación de Windows& Fan
antes de comenzar con cualquier trabajo interior, la primera tarea era cortar agujeros en la camioneta para las ventanas y el ventilador. Esta fue en realidad una de las tareas más aterradoras porque si algo salía mal en este paso, la camioneta se arruinaría. Suena divertido, ¿verdad?,
para instalar windows y un ventilador, necesitará:
- tantas ventanas como desee agregar
- Un ventilador de techo para RV
- cinta de butilo Negro
- Un rompecabezas con una hoja de metal
- pintura para retocar los bordes cortados
queríamos instalar dos ventanas correderas en nuestra autocaravana para permitir la entrada de aire, añadir una mejor visión y hacer circular el aire para cocinar. Queríamos añadir una ventana a cada lado, una en la puerta corredera y otra detrás del asiento del conductor.,
Las Ventanas correderas que elegimos vinieron en tamaño mediano con pantallas para proteger contra errores en la noche. Compramos las ventanas de una tienda local de excedentes de RV en lugar de ir con las ventanas que están hechas específicamente para Ram Promasters por CR Lawrence. Las ventanas de las tiendas de excedentes de RV cuestan solo 3 30 cada una y vienen con pantallas y anillos de ajuste en comparación con los otros que cuestan alrededor de 5 500 por pieza.
Además de cortar dos agujeros para las ventanas, también cortamos un agujero en el techo para el ventilador., Decidimos instalar el ventilador hacia la parte posterior de la camioneta por encima de la cama para obtener una mejor circulación a medida que el aire entra a través de las ventanas correderas en el medio de la camioneta y sale el ventilador en la parte posterior.
utilizamos un ventilador de techo MAXXAIR RV con múltiples velocidades y un sensor de temperatura que se puede configurar para encender automáticamente el ventilador si la camioneta se calienta demasiado.
utilizamos un rompecabezas para cortar el agujero para el ventilador y un perforador de agujeros alimentado por aire comprimido para cortar los agujeros de la ventana., El perforador dejó un borde más liso y cortes menos finos que tienden a cavarse en la pintura y pueden causar pequeñas manchas de óxido que aparecen.
al instalar las ventanas y el ventilador, retocamos cada borde cortado con pintura blanca para que no se oxidara y usamos esta cinta de butilo negro para sellar todo contra fugas de agua.
cortar los tres agujeros justo después de comprar la camioneta fue intimidante al principio, pero después de hacer el primer corte no se sintió tan aterrador después de todo.,
Wiring & Electrical
no somos ingenieros eléctricos, por lo que al principio el cableado parecía bastante intimidante, pero resultó ser mucho más simple de lo que pensábamos.,/p>
- 1 o 2 baterías de ciclo profundo
- relé aislador de batería
- bloque de fusibles
- 2 rollos de colores diferentes de cable de 16 GA
- 2 rollos de colores diferentes de cable de 12 GA
- 1 rollo de cable de 6 GA
- paquete de interruptores de 12v de Amazon
- luces LED
- luces LED de cadena (opcional para decoración)
- cortadores de alambre/crimpadoras
- conexiones de alambre
(opcional)
- 1-2 paneles solares
- controlador de carga solar
- cable de calibre 10
- inversor
el primer paso es dibujar un diagrama de su sistema eléctrico.,
nuestro sistema eléctrico incluiría dos baterías de ciclo profundo del grupo 31 (nuestras baterías» de la casa») que se cargan por el alternador del coche mientras se conduce y un solo panel solar en el techo. Este sistema alimentará fácilmente nuestras luces LED, refrigerador y bomba de agua y tendrá jugo adicional para cargar nuestro equipo de cámara y computadoras.
en lugar de instalar un costoso inversor de onda sinusoidal pura para alimentar nuestra electrónica, acabamos de comprar cargadores de automóviles para las pocas cosas que no están alimentadas desde una unidad USB.,
utilizamos un relé aislador de batería para cargar las dos baterías de la casa del alternador del automóvil mientras se conduce, pero desconectarlas cuando el automóvil está apagado, lo que nos impide descargar la batería principal del automóvil y quedar atrapados en el medio de la nada. Este sistema funcionó muy bien en nuestra conversión de Honda Element siempre y cuando encendiéramos el automóvil durante al menos 15 minutos al día.
las dos baterías de la casa se colocaron en la parte trasera de la camioneta entre los pozos de las ruedas traseras para distribuir un poco el peso a la parte posterior., Esta ubicación funcionó muy bien porque podríamos colocar fácilmente los bloques de fusibles y el controlador de carga solar justo encima y tener fácil acceso a ellos en caso de que algo salga mal.
para las baterías, utilizamos dos baterías de ciclo profundo del grupo 31 de Pepboys que parecen estar siempre a la venta por alrededor de 5 50 cada una. Son baterías de plomo-ácido regulares que podrían liberar gases dañinos, por lo que deben estar en un compartimiento sellado., Creamos el compartimiento sellado usando madera contrachapada de 3/4″ y una tira de espuma de alta densidad entre la tapa y la caja, luego usamos una manguera de ¾ » ventilada hacia el exterior justo debajo de la luz trasera.
utilizamos iluminación LED en todo momento porque son realmente eficientes y no se calientan como lo hacen las luces normales. Para cuando necesitamos luces brillantes, instalamos cinco luces de disco LED realmente eficientes y brillantes en el techo y para cuando queremos iluminación ambiental, colgamos luces de cadena LED regulables alrededor de la camioneta., Usamos la 6ª luz puck debajo de la cama en el compartimiento de almacenamiento trasero.
también decidimos agregar un panel solar en el techo de la camioneta para ayudar a mantener las baterías mantenidas en días soleados cuando no conducimos mucho. Agregar un panel solar es extremadamente fácil y solo necesita dos componentes más: un panel solar de 12V y un controlador de carga solar de $20., Encontramos un panel solar usado de 145 vatios para prácticamente nada en Craigslist y lo instalamos en el techo, luego perforamos un pequeño agujero en el techo para pasar los dos cables y lo sellamos con un sellador autonivelante hecho especialmente para techos de autocaravanas y furgonetas.
aislamiento
antes de construir el interior de la furgoneta Promaster, queríamos instalar un aislamiento para mantener la furgoneta más fresca en temperaturas calientes y más cálida en temperaturas frías.,t apto para nuestra conversión de furgonetas porque:
- Es a prueba de moho, por lo que no necesita un sello de vapor
- Es no tóxico, por lo que no necesita estar completamente sellado del Espacio vital
- Es rígido, por lo que no se desplazará ni se asentará con la vibración
- Tiene el valor de aislamiento más alto por pulgada de grosor, por lo que podemos maximizar el espacio interior
El único inconveniente del aislamiento de espuma rígida es que y fijar en cada panel, pero teniendo en cuenta que no es necesario sellarlo por completo, todavía lleva menos tiempo que el aislamiento con aislamiento de fibra suave.,
lo que necesitará hacer el aislamiento:
- tres tableros de espuma rígida R-Max polyiso de 1″
- cinco tableros de espuma rígida R-Max polyiso de ½ «
- 1 rollo de cinta adhesiva de aluminio
- 1 tubo de adhesivo de cartón de espuma
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compramos paneles de aislamiento de 1″ y ½ » para usar. Instalamos una doble capa de aislamiento de 1″ en los paneles laterales de la pared inferior y aislamiento de 1″ en los paneles laterales de la pared posterior superior para maximizar el espacio para dormir por la noche.,
luego utilizamos adhesivo de cartón de espuma para pegar el aislamiento en las paredes y cinta adhesiva flexible para sellar alrededor de los bordes.
Por el espacio alrededor de las ventanas, cortamos 1/2″ aislamiento y cubierta en tela blanca. Esto le dio a las ventanas un aspecto acabado realmente agradable que era mucho más fácil de hacer que los paneles.
en el techo, instalamos aislamiento de 1/2″ durante nuestra conversión para maximizar el espacio de pie para cocinar y pasar el rato., Desde que pusimos un gran panel solar y un portaequipajes en la parte superior de la camioneta que actuaría como una sombra constante, no necesitábamos un aislamiento más grueso en el techo de todos modos.
pintamos todos los paneles de aislamiento de techo de blanco porque estábamos planeando instalar listones de techo y no queríamos que ningún color se asomara a través de los listones.
durante el paso de aislamiento de la conversión solo sellamos los paneles grandes y no nos molestamos con las grietas más pequeñas., En nuestra conversión anterior de SUV camper, usamos un sellador de espuma para sellar todas las áreas pequeñas y terminamos haciendo un gran desastre con el sellador que goteaba que era imposible de limpiar. Descubrimos que sellar cada área pequeña no agrega demasiado valor de aislamiento si las áreas grandes ya están selladas correctamente, así que decidimos que era mejor evitar todas las molestias y el desorden.,
con las ventanas, el ventilador, la electricidad y el aislamiento en su lugar, estábamos listos para sellarlo todo y comenzar a trabajar en la construcción del interior de la camioneta y darle a nuestra conversión Promaster un aspecto personalizado terminado.
en la Parte 2 de nuestro proceso de conversión de furgonetas hechas en casa, repasaremos cómo construimos el interior de la autocaravana y todos los extras que agregamos a nuestra conversión para hacer que nuestra vida en furgoneta sea más cómoda.
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