Dieses Jahr haben mein Mann Joel und ich beschlossen, etwas Verrücktes zu tun und eine 2-jährige Reise durch Mittel-und Südamerika zu unternehmen. Wir waren super aufgeregt für diese Reise, aber wir hatten ein Problem-keinen Transport.
Wir haben kürzlich unseren umgebauten Honda Element Camper Suv verkauft, um für die lange Reise etwas Größeres zu bekommen.,
Mit einem winzigen Budget und nicht viel Geld konnten wir es uns nicht leisten, unsere gesamten Ersparnisse für den Kauf eines gedeckten $100k+ Wohnmobils auszugeben, also beschlossen wir stattdessen, unser eigenes Gehirn und unsere eigenen Hände zur Arbeit zu bringen und unseren eigenen fantastischen DIY Custom Camper Van Umbau zu machen.
Wir haben den perfekten, leicht gebrauchten Ram Promaster Van für $20K gefunden und in den nächsten 3 Monaten den leeren Frachtwagen in einen voll bewohnbaren Custom Built Camper für knapp $3k Umbaukosten umgewandelt.,
Unser Leitfaden unten behandelt genau, wie wir unsere DIY Camper Umwandlung für alle inspiriert haben, die van Life Bewegung selbst auf einem Low-Cost-Budget zu verbinden.
Um diesen Promaster Camper van Conversion Guide einfacher zu befolgen, haben wir unseren how to Guide in zwei Teile geteilt. Teil I wird die Konversionsplanung, Layout-Design-Ideen und alle Vorbereitungsarbeiten abdecken, die wir gemacht haben, das ist nicht unbedingt sichtbar, aber alles funktioniert., Teil II wird die Konstruktion des fertigen Produkts und alle Extras abdecken, die wir hinzugefügt haben, um unsere Van Life-Reisen auf der Straße komfortabler zu gestalten.
Promaster Campervan Conversion Guide-Teil I
1. Layout & Must-Haves
2. Die Installation von Windows & Fan
3. Verdrahtung & Elektrische
4., Isolierung
Layout & Must Haves
Als wir den Ram Promaster van kauften, war es ein leerer Raum auf Rädern, also war die erste Aufgabe unseres Van-Konvertierungsprozesses, einige Campervan-Konvertierungsideen zu entwickeln.
Während unserer Recherchen konnten wir keine kostengünstigen Ram-Promaster-Umrüstsätze finden, sodass wir unser eigenes Layout erstellen und planen mussten von Grund auf neu., Schließlich war eines unserer Hauptziele, unsere Van-Umbaukosten so niedrig wie möglich zu halten, und wir mochten auch die Idee, die Freiheit zu haben, alles in unserem Van zu modifizieren, damit es fantastisch und einzigartig aussieht, anstatt ein generisches Kit zu verwenden.,
Einige unserer DIY van Umbau müssen Anforderungen waren:
- Permanentes Bett mit Lagerung unter dem Bett
- Kühlschrank
- Eine Küche mit permanentem Herd
- Waschbecken mit fließendem Wasser
- Schiebefenster für Licht und Luftzirkulation
- Ventilator im Dach
- Platz für unsere Katze
- Drehsitz für den Passagier
Wir hatten eine Grundidee, dass die Küche vorne gegen die linke Wand und das Bett hinten liegen sollte. Alles andere mussten wir herausfinden, als wir den Van bauten.,
Installieren von Fenstern & Lüfter
Bevor wir mit den Innenarbeiten begannen, bestand die erste Aufgabe darin, Löcher in den Van für Fenster und Lüfter auszuschneiden. Dies war eigentlich eine der gruseligsten Aufgaben, denn wenn in diesem Schritt etwas schief gelaufen wäre, wäre der Van ruiniert. Klingt lustig, oder?,
Um Fenster und Lüfter zu installieren, benötigen Sie:
- So viele Fenster, wie Sie hinzufügen möchten
- Einen RV-Dachventilator
- Schwarzes Butylband
- Eine Stichsäge mit einer Metallklinge
- Farbe, um die Schnittkanten zu berühren
Wir wollten zwei schiebefenster in unserem Wohnmobil, um Luft einzulassen, eine bessere Sicht zu ermöglichen und Luft zum Kochen zu zirkulieren. Wir wollten auf jeder Seite ein Fenster hinzufügen, eines an der Schiebetür und eines hinter dem Fahrersitz.,
Die von uns ausgewählten Schiebefenster waren mittelgroß mit Bildschirmen zum Schutz vor nächtlichen Fehlern. Wir kauften die Fenster von einem lokalen RV Überschuss Speicher statt mit den Fenstern zu gehen, die speziell für Ram Promasters von CR Lawrence gemacht werden. Die Wohnmobil Überschuss Schaufenster kosten nur $ 30 jeder und kam mit Bildschirmen und Trimmringe im Vergleich zu den anderen, die rund $500 pro Stück kosten.
Neben dem Schneiden von zwei Löchern für die Fenster schneiden wir auch ein Loch in das Dach für den Lüfter., Wir beschlossen, den Ventilator in Richtung der Rückseite des Wagens über dem Bett zu installieren, um eine bessere Zirkulation zu erzielen, da die Luft durch die Schiebefenster in der Mitte des Wagens und aus dem Ventilator in der Rückseite kommt.
Wir haben einen MaxxAir RV Dachventilator mit mehreren Drehzahlen und einem Temperatursensor verwendet, der eingestellt werden kann, um den Lüfter automatisch einzuschalten, wenn der Van zu heiß wird.
Wir haben eine Stichsäge verwendet, um das Loch für den Lüfter zu schneiden, und einen Locher, der mit Druckluft betrieben wird, um die Fensterlöcher zu schneiden., Der Locher hinterließ eine glattere Kante und weniger feine Stecklinge, die sich tendenziell in die Farbe graben und winzige Rostflecken verursachen können.
Bei der Installation der Fenster und des Lüfters haben wir jede Schnittkante mit weißer Farbe angefasst, damit sie nicht rostet, und dieses schwarze Butylband verwendet, um alles von Wasserlecks abzudichten.
Das Schneiden aller drei Löcher direkt nach dem Kauf des Transporters war zunächst einschüchternd, aber nach dem ersten Schnitt fühlte es sich schließlich nicht so beängstigend an.,
Verdrahtung & Elektrisch
Wir sind keine Elektroingenieure, daher schien die Verkabelung zunächst ziemlich einschüchternd zu sein, aber es stellte sich heraus, dass es viel einfacher war, als wir dachten.,/p>
- 1 oder 2 tiefe zyklus batterien
- Batterie isolator relais
- Sicherung block
- 2 verschiedene farbige rollen von 16 GA kabel
- 2 verschiedene farbige rollen von 12 GA kabel
- 1 rolle von 6 GA kabel
- Pack von 12 V schalter von Amazon
- led-leuchten
- LED String lichter (optional für dekoration)
- crimper
- Draht verbindungen
(optional)
- 1-2 solar panels
- solar laderegler
- 10 gauge kabel
- inverter
Der erste schritt ist zu zeichnen ein diagramm von ihre elektrische system.,
Unser elektrisches System würde zwei Tiefzyklusbatterien der Gruppe 31 (unsere“ Hausbatterien“) enthalten, die während der Fahrt von der Lichtmaschine des Autos geladen werden, und ein einzelnes Sonnenkollektor auf dem Dach. Dieses System versorgt unsere LED-Leuchten, den Kühlschrank und die Wasserpumpe problemlos mit Strom und verfügt über zusätzlichen Saft, um unsere Kameraausrüstung und Computer aufzuladen.
Anstatt einen teuren reinen Sinus-Wechselrichter zur Stromversorgung unserer Elektronik zu installieren, haben wir gerade Autoladegeräte für die wenigen Dinge gekauft, die noch nicht über ein USB-Laufwerk mit Strom versorgt werden.,
Wir haben ein Batterieisolatorrelais verwendet, um die beiden Hausbatterien während der Fahrt von der Lichtmaschine des Autos aufzuladen, aber trennen Sie sie, wenn das Auto ausgeschaltet ist, um zu verhindern, dass wir die Hauptbatterie des Autos entladen und mitten im Nirgendwo gestrandet sind. Dieses System hat bei unserer Honda Element-Konvertierung hervorragend funktioniert, solange wir das Auto mindestens 15 Minuten am Tag eingeschaltet haben.
Die beiden Hausbatterien wurden im Heck des Transporters zwischen die Hinterradschächte gelegt, um das Gewicht etwas nach hinten zu verteilen., Dieser Standort hat hervorragend funktioniert, da wir die Sicherungsblöcke und den Solarladeregler problemlos direkt darüber platzieren und für den Fall, dass etwas schief geht, leicht darauf zugreifen können.
Für die Batterien haben wir zwei Deep-Cycle-Batterien der Gruppe 31 von Pepboys verwendet, die anscheinend immer zum Verkauf stehen für jeweils rund 50 US-Dollar. Es handelt sich um normale Blei-Säure-Batterien, die möglicherweise schädliche Gase freisetzen können, sodass sie sich in einem versiegelten Fach befinden müssen., Wir haben das versiegelte Fach mit 3/4″ Sperrholz und hochdichtem Schaumwetterschutz zwischen Deckel und Box hergestellt und dann einen ¾ “ Schlauch verwendet, der nach außen direkt unter dem Rücklicht entlüftet wurde.
Wir haben überall LED-Beleuchtung verwendet, weil sie wirklich effizient sind und nicht heiß werden wie normale Lichter. Denn wenn wir helle Lichter brauchen, haben wir fünf wirklich effiziente und helle LED-Pucklichter an der Decke installiert und wenn wir Stimmungsbeleuchtung wollen, haben wir dimmbare LED-Lichterketten rund um den Van aufgehängt., Wir haben das 6. Pucklicht unter dem Bett im hinteren Ablagefach verwendet.
Wir haben auch beschlossen, ein Solarpanel auf dem Dach des Transporters hinzuzufügen, um die Batterien an sonnigen Tagen zu halten, an denen wir nicht viel fahren. Das Hinzufügen eines Solarpanels ist extrem einfach und benötigt nur zwei weitere Komponenten: ein 12V-Solarpanel und einen $20 Solarladeregler., Wir fanden ein gebrauchtes 145-Watt-Solarpanel für praktisch nichts auf Craigslist und installierten es auf dem Dach, bohrten dann ein kleines Loch auf das Dach, um die beiden Drähte hineinzuführen, und versiegelten es mit einem selbstnivellierenden Dichtmittel, das speziell für Wohnmobil-und Van-Dächer hergestellt wurde.
Isolierung
Vor dem Aufbau des Innenraums des Promaster Van wollten wir eine Isolierung installieren, um den Van bei heißen Temperaturen kühler und bei kalten Temperaturen wärmer zu halten.,t fit für unsere van umwandlung weil:
- Es ist form beweis, so dass es nicht benötigen eine dampf dichtung
- Es ist ungiftig so es muss nicht vollständig abgedichtet werden aus dem wohnraum
- es ist starr, so dass es nicht verschieben oder absetzen mit vibration
- Es hat die höchste isolierung wert pro zoll von dicke, so dass wir maximieren innenraum
Der einzige nachteil zu starren schaum isolierung ist, dass es dauert eine weile zu schneiden und in jeder Platte befestigen, aber wenn man bedenkt, dass wir sie nicht vollständig abdichten müssen, dauert es immer noch weniger Zeit als die Isolierung mit Weichfaserisolierung.,
Was Sie für die Isolierung benötigen:
- drei 1″ R-Max polyiso Hartschaumplatten
- fünf ½ „R-Max polyiso Hartschaumplatten
- 1 Rolle Aluminium Klebeband
- 1 Tube Schaumstoffkleber
- ein Kastenschneider
Wir kauften 1″ und ½ “ Dämmplatten zu verwenden. Wir haben eine doppelte Schicht 1″ Isolierung an den unteren Wandseitenwänden und 1″ Isolierung an den oberen Rückwandseitenwänden installiert, um den Platz zum Schlafen in der Nacht zu maximieren.,
Wir haben dann Schaumstoffkleber verwendet, um die Isolierung an die Wände zu kleben, und flexibles Klebeband, um die Kanten abzudichten.
Für den Raum um die Seitenfenster haben wir 1/2 “ Isolierung ausgeschnitten und mit weißem Tuch bedeckt. Dies gab den Fenstern einen wirklich schönen fertigen Look, der viel einfacher zu machen war als die Verkleidung.
An der Decke haben wir während unseres Umbaus eine 1/2″ – Isolierung installiert, um den Stehplatz zum Kochen und Abhängen zu maximieren., Da wir ein großes Solarpanel und einen Dachträger auf den Van legten, der als konstanter Schatten fungieren würde, brauchten wir sowieso keine dickere Isolierung in der Decke.
Wir haben alle Deckenisolierplatten weiß gestrichen, weil wir vorhatten, Dachlatten zu installieren, und wir wollten keine Farben durch die Lamellen gucken.
Während des Dämmschrittes des Umbaus haben wir nur die großen Paneele abgedichtet und uns nicht um die kleineren Spalten gekümmert., Bei unserem vorherigen SUV-Camper-Umbau verwendeten wir ein Schaumspaltdichtmittel, um alle kleinen Bereiche abzudichten, und machten am Ende ein riesiges Durcheinander von dem tropfenden Dichtmittel, das nicht zu reinigen war. Wir haben festgestellt, dass das Abdichten jedes kleinen Bereichs nicht zu viel mehr Isolationswert hinzufügt, wenn die großen Bereiche bereits richtig abgedichtet sind, also haben wir beschlossen, dass es am besten ist, all den Ärger und das Chaos zu vermeiden.,
Mit den Fenstern, dem Ventilator, der Elektrik und der Isolierung waren wir bereit, alles abzudichten und mit dem Aufbau des Van-Interieurs zu beginnen und unserer Promaster-Konvertierung ein fertiges individuelles Aussehen zu verleihen.
In Teil 2 unseres DIY hausgemachten Van-Umwandlungsprozesses werden wir erläutern, wie wir den Innenausbau des Wohnmobils durchgeführt haben und alle Extras, die wir zu unserem Umbau hinzugefügt haben, um unser Van-Leben komfortabler zu gestalten.
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