Dette år min mand, Joel og jeg besluttede at gøre noget vanvittigt og hovedet ud på en 2 år lang tur gennem Central-og Sydamerika. Vi var super glade for denne tur, men vi havde et problem – ingen transport.
Vi solgte for nylig vores konverterede Honda Element camper suv for at få noget større til den lange tur.,
Med et lille budget, og ikke en hel masse penge, kunne vi ikke har råd til at bruge hele vores opsparing på at købe en pyntet $100k+ autocamper, så i stedet besluttede vi os for at sætte vores egne hjerner og hænder til at arbejde og gøre vores egne fantastiske DIY brugerdefinerede camper van konvertering.
Vi fandt den perfekte, lidt brugte Ram Promaster varevogn til $20K og i løbet af de næste 3 måneder konverterede den tomme lastvogn til en fuldt beboelig specialbygget autocamper til knap $3k i konverteringsomkostninger.,
vores vejledning nedenfor dækker præcis, hvordan vi gjorde vores DIY camper konvertering for alle, der inspirerede til at deltage i van life-bevægelsen selv på et billigt budget.
for at gøre denne Promaster camper van konvertering guide lettere at følge, vi delte vores hvordan man guide i to dele. Del I vil dække konvertering planlægning, layout design ideer og alle de prep arbejde, vi gjorde det er ikke nødvendigvis synlig, men gøre alt arbejde., Del II vil dække opførelsen af det færdige produkt og eventuelle ekstramateriale, vi har tilføjet for at gøre vores van life-rejse på vejen mere behagelig.
Promaster Campervan konvertering Guide-del i
1. Layout & skal have
2. Installation af Windowsindo .s & Fan
3. Ledninger & Elektrisk
4., Isolering
Layout > & Must Haves
Da vi købte Ram Promaster van der blev et tomt rum på hjul så den første opgave for vores van konvertering proces var at komme op med nogle campervan konvertering ideer.
under vores forskning kunne vi ikke finde nogen billige Ram-Promaster-konverteringssæt, så vi var nødt til at oprette vores eget tilpassede layout og planlægge fra bunden., Trods alt, en af vores vigtigste mål var at holde vores van konvertering omkostninger så lave som muligt, og vi kunne også godt lide tanken om at have frihed til at ændre noget i vores varevogn til at gøre det ser fantastisk og unik i stedet for at bruge en generisk kit.,
Nogle af vores DIY van konvertering, skal have krav var:
- Permanent-seng med opbevaring under sengen
- Køleskabet
- Et køkken med permanent komfur
- Vask med rindende vand
- Sliding windows for at få lys og luft cirkulation
- Ventilator i taget
- Plads til vores kat
- Drejeligt sæde til passageren
Vi havde en grundlæggende idé om, at vi ønskede køkkenet til at være med i front mod venstre væg og seng i ryggen. Alt andet måtte vi finde ud af, da vi byggede varevognen.,
installation af Windowsindo .s& Fan
før vi begyndte med noget indvendigt arbejde, var den første opgave at skære huller i varevognen til vinduerne og ventilatoren. Dette var faktisk en af de mest skræmmende opgaver at gøre, fordi hvis noget gik galt i dette trin, varevognen ville blive ødelagt. Lyder sjovt, højre?,
for At installere windows og en fan, vil du har brug for:
- så mange vinduer, Som du ønsker at føje
- En RV tag fan
- Sort-butyl tape
- et puslespil med En metal blade
- Paint til at røre op i de afskårne kanter
Vi ønskede at installere to skydevinduer i vores campervan til at give luft i, tilføj bedre syn og cirkulerer luft til madlavning. Vi ønskede at tilføje et vindue på hver side, et på skydedøren og et bag førersædet.,
de glidende vinduer, vi valgte, kom i mellemstørrelse med skærme for at beskytte mod fejl om natten. Vi købte windows fra en lokal RV overskud butik i stedet for at gå med vinduer, der er lavet specielt til Ram Promasters af CR Lawrence. RV overskud butik vinduer koster kun $ 30 hver og kom med skærme og trim ringe i forhold til de andre, der koster omkring $500 et stykke.
udover at skære to huller til vinduerne, skærer vi også et hul i taget til ventilatoren., Vi besluttede at installere ventilatoren mod bagsiden af varevognen over sengen for at få bedre cirkulation, da luften kommer gennem glidevinduerne midt i varevognen og ud ventilatoren bagpå.
Vi brugte en MA..air RV Tagventilator med flere hastigheder og en temperatursensor, der kan indstilles til automatisk at tænde ventilatoren, hvis varevognen bliver for varm.
Vi brugte et stiksav til at skære hullet til ventilatoren og en hulpuncher drevet af trykluft til at skære vindueshullerne., Hulpuncheren efterlod en glattere kant og mindre fine stiklinger, der har tendens til at grave sig ned i malingen og kan forårsage, at små rustpletter vises.
Når du installerer vinduerne og ventilatoren, rørte vi hver afskårne kant med hvid maling, så det ikke ville ruste og brugte dette sorte butylbånd til at forsegle alt fra vandlækager.at skære alle tre huller lige efter at have købt varevognen var skræmmende i starten, men efter at have lavet det første snit følte det sig ikke så skræmmende.,
ledningsføring& elektrisk
Vi er ikke elektriske ingeniører, så ved første ledningsføring virkede det temmelig skræmmende at påtage sig, men det viste sig at være meget enklere, end vi troede.,/p>
- 1 eller 2 deep cycle batterier
- Batteri isolator relæ
- Sikring blok
- 2 forskellige farvede ruller af 16 GA-kabel
- 2 forskellige farvede ruller af 12 GA-kabel
- 1 rulle 6 GA-kabel
- Pack af 12V skifter fra Amazon
- LED-lys
- LED String lys (ekstraudstyr til dekoration)
- Wire fræsere/crimpers
- Wire forbindelser
(valgfrit)
- 1-2 solpaneler
- solar laderegulator
- 10 gauge kabel
- inverter
Det første skridt er at tegne et diagram af din elektriske system.,
vores elektriske system inkluderer to dybcyklus gruppe 31-batterier (vores “hus” – batterier), der oplades af bilens generator under kørsel og et enkelt solcellepanel på taget. Dette system vil nemt tænde vores LED-lys, køleskab, og vandpumpe og har ekstra juice til at oplade vores kameragear og computere.
i stedet for at installere en dyr ren sinusbølgeinverter for at tænde vores elektronik, har vi lige købt billadere til de få ting, der ikke allerede er drevet fra et USB-drev.,
Vi har brugt et batteri isolator relæ til at opkræve de to hus-batterier fra bilens generator under kørslen, men afbryde dem, når bilen er slukket, forhindrer os i at varetage de vigtigste bilens batteri og bliver strandet i midten af ingenting. Dette system fungerede godt på vores Honda Element konvertering, så længe vi tændte bilen i mindst 15 minutter om dagen.
de to husbatterier blev placeret bag på varevognen mellem baghjulsbrøndene for at fordele vægten lidt bagpå., Denne placering fungerede godt, fordi vi let kunne placere sikringsblokkene og solladekontrolleren lige over den og have nem adgang til dem, hvis noget går galt.
For batterier, brugte vi to deep-cycle-gruppe 31 batterier fra Pepboys, der synes altid at være til salg for omkring $50 hver. De er almindelige blybatterier, der potentielt kan frigive skadelige gasser, så de skal være i et forseglet rum., Vi skabte det forseglede rum ved hjælp af 3/4 “krydsfiner og high-density skum weeatherstrip mellem låget og kassen, derefter brugt en hose” slange udluftet til ydersiden lige under baglygten.
Vi brugte LED-belysning hele vejen igennem, fordi de er virkelig effektive og ikke bliver varme som almindelige lys gør. For når vi har brug for lyse lys, installerede vi fem virkelig effektive og lyse LED-pucklamper i loftet, og når vi ønsker stemningsbelysning, hang vi dæmpbare LED-strenglamper rundt om varevognen., Vi brugte det 6. pucklys under sengen i det bageste opbevaringsrum.
Vi besluttede også at tilføje et solcellepanel på taget af varevognen for at hjælpe med at holde batterierne vedligeholdt på solrige dage, når vi ikke kører meget. Tilføjelse af et solcellepanel er ekstremt let og har bare brug for to komponenter: et 12V solcellepanel og en $20 solladecontroller., Vi fandt et brugt 145-solaratt solpanel til praktisk talt intet på Craigslist og installerede det på taget, borede derefter et lille hul på taget for at køre de to ledninger ind og forseglede det med et selvnivellerende fugemasse lavet specielt til RV-og van-tag.
isolering
før vi opbyggede det indre af Promaster van ønskede vi at installere isolering for at holde varevognen køligere i varme temperaturer og varmere i kolde temperaturer.,t passe til vores van konvertering, fordi:
- Det er skimmel bevis for, så det behøver ikke en damp tætning
- det er ikke-giftige, så det behøver ikke at være fuldstændig afspærret fra den levende plads
- det er stift, så det vil ikke flytte eller slå sig ned med vibrationer
- det har den højeste isoleringsværdi per tomme i tykkelse, så vi kan maksimere indvendige rum
Den eneste nedadrettede til stift skum isolering er, at det tager et stykke tid at skære og fix i hvert panel, men i betragtning af, at vi ikke har brug for at forsegle det helt, er det stadig tager mindre tid end at isolere med blød fiber isolering.,
Hvad du nødt til at gøre isolering:
- tre 1″ R-Max polyiso stift skum plader
- fem ½ “R-Max polyiso stift skum plader
- 1 rulle af aluminium duct tape
- 1 rør af foamboard selvklæbende
- en kasse cutter
Vi har købt 1″ og ½ ” isoleringspaneler at bruge. Vi har installeret et dobbelt lag af 1 “isolering på bundvæg sidepaneler og 1” isolering på de øverste bagvæg sidepaneler for at maksimere plads til at sove om natten.,
Vi brugte derefter skumklæbemiddel til at klæbe isoleringen på væggene og fleksibelt kanaltape til at forsegle rundt om kanterne.
for rummet omkring sidevinduerne skar vi 1/2″ isolering ud og dækkede den i hvid klud. Dette gav vinduerne et rigtig flot færdigt look, der var meget lettere at lave end paneler.
i loftet installerede vi 1/2″ isolering under vores konvertering for at maksimere stående plads til madlavning og hænge ud., Da vi satte et stort solcellepanel og tagstativ oven på varevognen, der ville fungere som en konstant skygge, havde vi ikke brug for tykkere isolering i loftet alligevel.
vi malede alle loftisoleringspaneler hvide, fordi vi planlagde at installere tagplader, og vi ønskede ikke, at nogen farver skulle kigge gennem lamellerne.
under konverteringens isoleringstrin forseglede vi kun de store paneler og forstyrrede ikke de mindre sprækker., På vores tidligere SUV camper-konvertering brugte vi et skumgapforseglingsmiddel til at forsegle alle de små områder og endte med at gøre et stort rod fra det dryppende fugemasse, der var umuligt at rense af. Vi fandt, at forsegling af hvert lille område ikke tilføjer for meget mere isoleringsværdi, hvis de store områder allerede er forseglet korrekt, så vi besluttede, at det var bedst at undgå alt besvær og rod.,
Med windows, loftvifte, elektrisk, og isoleringen på plads, var vi klar til at forsegle det hele op og begynde at arbejde på at bygge op van interiør og give vores Promaster konvertering en færdig skræddersyet look.i Del 2 af vores DIY hjemmelavede van-konverteringsproces vil vi gennemgå, hvordan vi gjorde autocamperens interiørbygning og alle de ekstramateriale, som vi tilføjede til vores konvertering for at gøre vores vanliv mere behageligt.
dette indlæg kan indeholde tilknyttede links. Læs venligst oplysningen for mere info.,
Relateret Artikel:
50 Van Liv Tips Til at Leve På Vejen
Hvordan til At Konvertere Din SUV I En Autocamper
Leave a Reply