världskriget IIEdit
1941 byggde US Army Corps of Engineers ett flygfält på den nuvarande flygplatsfastigheten som en stridspilot träningsbas för US Army Air Forces (USAAF) tredje flygvapnet, namnge anläggningen Punta Gorda Army Airfield. År 1944 nådde basen sin topp i bostäder 1,000 personal, inklusive två skvadroner av studentpiloter.
basen hade ursprungligen fyrtio Curtis P-40 Warhawks tilldelade, senare övergår till den nordamerikanska P-51 Mustang. Utövande (dvs.,, ”fighter”) flygplan utbildning i P-40 och P-51 representerade avancerad fas utbildning för armén flygstyrkor stridspiloter innan de sätts in med USAAF operativa enheter i Europa och Stillahavsområdet. Punta Gorda Army Airfield var ett underordnat befäl av 3rd Air Force, 3rd Fighter Command På Drew Field (nu Tampa International Airport), och hade även C-45 Expeditor och C-47 Skytrain transporter tilldelade för stöd.
den 27: e Servicegruppen, en helt svart enhet, flyttades från MacDill Field i Tampa för att tillhandahålla utbildning för supporttjänster till air combat units.,
alla basofficerare och några ledande icke-beställda officerare bodde i Punta Gorda, medan alla studentofficerare och mest värvade män bodde i tältstrukturer på basen. Semi-permanenta byggnader inkluderade ett operationshögkvarter, klassrum, leveransbyggnad, Brandstation, dispensary, kapell och kontrolltornet. Basen hade näsa docka hangarer, där bara näsan av flygplanet var under skydd för reparationer.
Efter kriget utfärdade den amerikanska regeringen en handling av Release som överför alla inventarier och förbättringar som finns på fastigheten till Charlotte County.,
flygbolaget serviceEdit
flygplatsen såg inga stora flygbolag efter början av 1980-talet i efterdyningarna av flygbolagets Avregleringslag från 1978. Flygbolagsflygningar återupptogs 2007 när både Skybus Airlines och DayJet började flyg på flygplatsen. Det varade inte: Skybus upphörde verksamheten den 5 April 2008 och DayJet den 19 September 2008.
Flygbolagstjänsten återupptogs den 22 November 2008 när lågkostnadsbolaget Direct Air började två gånger i veckan tjänst till 10 städer i östra USA, December 2, 2008 låg kostnad flygbolaget Allegiant Air meddelade också att det skulle öppna en ny inriktning staden på PGD och började McDonnell Douglas MD-80 flyg till Greenville, South Carolina och Knoxville, Tennessee, på Mars 5, 2009. Ett tredje flygbolag, Vision Flygbolag inledde också flygningar per vecka till Northwest Florida Regional Flygplats, samlokaliseras med Eglin Air Force Base (VPS) i Fort Walton Beach, den 25 Mars, 2011. Vision erbjuds sedan genom biljettförsäljning för flyg från Punta Gorda till Atlanta, Savannah och Asheville via anslutningar på flygbolagets Destin/Fort Walton Beach hub., Vision har inte längre ett nav på Destin / Fort Walton Beach.
den nationella planen för integrerade flygplatssystem för 2011-2015 kategoriserade den som en primär kommersiell tjänsteflygplats eftersom den har över 10 000 passagerarplaneringar (enplanements) per år. Federal Aviation Administration poster säga flygplatsen hade 147,698 enplanements i kalendern för år 2011, en ökning från 87,041 under 2010.
Vision Flygbolag och Direct Air slutade all service PGD under 2012., Strax efter kollapsen av direkt luft, Allegiant växte sin PGD närvaro från tre till sju städer och började basera flygplan heltid på flygplatsen. Allegiant fortsätter att växa på PGD; i slutet av 2015 serverade Allegiant 29 destinationer från PGD.
Frontier Airlines kort serveras PGD i slutet av 2016 till och med mitten av 2017 erbjuder flyg till Philadelphia, Chicago-O ’ Hare, och Trenton som hade flyttats från närliggande Southwest Florida International Airport i Fort Myers. Efter turistsäsongen det året avbröt Frontier tjänsten till PGD och flyttade flygningarna tillbaka till Fort Myers.,
Florida International Air ShowEdit
flygplatsen har varit hemma för Florida International Air Show i över 35 år. Florida International Air Show är en 501(c)(4) ideell organisation drivs helt av flera hundra volontärer som inkluderar flygplatspersonal. Varje år donerar Florida International Air Show intäkter till olika lokala välgörenhetsorganisationer som ger sina volontärer för etablering, verksamhet, och bryta ner den årliga händelsen. Genom November 2016, Florida International Air Show har donerat $2.,9 miljoner till dessa lokala välgörenhetsorganisationer under hela sin historia.
Leave a Reply