World War IIEdit
in 1941 bouwde het U. S. Army Corps of Engineers een vliegveld op het huidige vliegveld als trainingsbasis voor de U. S. Army Air Forces’ (USAAF) Third Air Force. In 1944 bereikte de basis zijn hoogtepunt in het huisvesten van 1.000 man personeel, waaronder twee squadrons van student piloten.de basis had in eerste instantie veertig Curtis P-40 Warhawks toegewezen, later de overstap naar de Noord-Amerikaanse P-51 Mustang. Achtervolging (d.w.z.,, “fighter”) vliegtuigentraining in de P-40 en P-51 vertegenwoordigde geavanceerde fase training voor Army Air Forces gevechtspiloten voordat ze werden ingezet bij USAAF operationele eenheden in Europa en de Stille Oceaan. Punta Gorda Army Airfield was een ondergeschikte commando van 3rd Air Force, 3rd Fighter Command OP Drew Field (nu Tampa International Airport), en had ook C-45 Expeditor en C-47 Skytrain transporten toegewezen voor ondersteuning.de 27th Service Group, een volledig zwarte eenheid, werd verplaatst van MacDill Field in Tampa om training te geven voor ondersteunende diensten aan de luchtgevechten.,alle basisofficieren en enkele hogere onderofficieren woonden in Punta Gorda, terwijl alle studentenofficieren en de meeste soldaten in tentconstructies op de basis woonden. Semi-permanente gebouwen omvatten een operationeel hoofdkwartier, klaslokalen, bevoorradingsgebouw, brandweerkazerne, apotheek, kapel en de verkeerstoren. De basis had nose dock hangars, waar alleen de neus van het vliegtuig onder beschutting was voor reparaties.na de oorlog gaf de Amerikaanse regering een Vrijgaveakte uit waarin alle voorzieningen en verbeteringen op het terrein werden overgedragen aan Charlotte County.,de luchthaven zag geen grote luchtvaartmaatschappijen na het begin van de jaren tachtig in de nasleep van de Airline Deregulation Act van 1978. De vluchten werden hervat in 2007 toen Skybus Airlines en DayJet begonnen met vluchten op de luchthaven. Het duurde niet lang: Skybus stopte op 5 April 2008 en DayJet op 19 September 2008.
Airline service hervat op 22 November 2008, toen low-cost carrier Direct Air twee keer per week begon met vluchten naar 10 steden in het oosten van de VS., Op 2 December 2008 kondigde low-cost luchtvaartmaatschappij Allegiant Air ook aan dat het een nieuwe focus city zou openen op PGD en begon McDonnell Douglas MD-80 vluchten naar Greenville, South Carolina en Knoxville, Tennessee op 5 maart 2009. Een derde luchtvaartmaatschappij, Vision Airlines begon ook wekelijkse vluchten naar Northwest Florida Regional Airport, samen met Eglin Air Force Base (VPS) in Fort Walton Beach, op 25 maart 2011. Vision vervolgens aangeboden via ticketing voor vluchten van Punta Gorda naar Atlanta, Savannah, en Asheville via verbindingen op Destin / Fort Walton Beach hub van de luchtvaartmaatschappij., Vision heeft geen hub meer op Destin/Fort Walton Beach.
in het nationale Plan voor geïntegreerde Luchthavensystemen voor 2011-2015 is de luchthaven geclassificeerd als een primaire commerciële dienst aangezien het meer dan 10.000 passagiersaantallen (enplanements) per jaar heeft. Federal Aviation Administration records zeggen dat de luchthaven had 147.698 enplanements in kalenderjaar 2011, een stijging van 87.041 in 2010.
Vision Airlines en Direct Air beëindigden alle vluchten naar PGD in 2012., Kort na de instorting van Direct Air, Allegiant groeide hun PGD aanwezigheid van drie naar zeven steden en begon het bouwen van vliegtuigen fulltime op de luchthaven. Allegiant blijft groeien op PGD; tegen het einde van 2015, Allegiant bediend 29 bestemmingen van PGD.Frontier Airlines vloog kort met PGD van eind 2016 tot midden 2017 en bood vluchten aan naar Philadelphia, Chicago-O ‘ Hare en Trenton, die waren verplaatst van het nabijgelegen Southwest Florida International Airport in Fort Myers. Na het toeristenseizoen van dat jaar stopte Frontier met de dienst naar PGD en verplaatste de vluchten terug naar Fort Myers.,Florida International Air ShowEdit
de luchthaven is al meer dan 35 jaar de thuisbasis van de Florida International Air Show. De Florida International Air Show is een 501(c) (4) non-profit organisatie die volledig wordt geëxploiteerd door enkele honderden vrijwilligers waaronder luchthaven personeel. Elk jaar, de Florida International Air Show doneert opbrengsten aan verschillende lokale goede doelen die hun vrijwilligers voor de set-up, operaties, en afbraak van het jaarlijkse evenement. Tot November 2016, de Florida International Air Show heeft gedoneerd $2.,9 miljoen aan deze lokale werkende liefdadigheidsinstellingen door de hele geschiedenis heen.
Leave a Reply