Dit jaar besloten mijn man Joel en ik iets geks te doen en een 2 jaar durende roadtrip door Midden-en Zuid-Amerika te maken. We waren super enthousiast voor deze reis, maar we hadden een probleem – geen vervoer.
we hebben onlangs onze omgebouwde Honda Element camper suv verkocht om iets groters te krijgen voor de lange reis.,
met een klein budget en niet veel geld, konden we ons niet veroorloven om onze hele besparingen te besteden aan het kopen van een decked out $100k+ camper van dus in plaats daarvan besloten we om onze eigen hersenen en handen aan het werk te zetten en onze eigen geweldige DIY aangepaste camper conversie doen.
We vonden de perfecte, licht gebruikte Ram Promaster van voor $20K en in de komende 3 maanden omgezet de lege cargo van in een volledig leefbare custom built camper voor iets minder dan $3k in conversie kosten.,
onze gids hieronder beschrijft precies hoe we onze DIY camper conversie voor iedereen die geà nspireerd om lid te worden van de van life beweging zelf op een low-cost budget.
om deze Promaster Camper Van conversion guide gemakkelijker te volgen, hebben we onze how to guide in twee delen verdeeld. Deel I zal betrekking hebben op de conversie planning, lay-out ontwerp ideeën en al het prep werk dat we deden dat is niet noodzakelijk zichtbaar, maar maak alles werken., Deel II zal betrekking hebben op de constructie van het eindproduct en eventuele extra ‘ s die we hebben toegevoegd om onze van life reizen op de weg comfortabeler te maken.
Promaster Campervan Conversion Guide-Part I
1. Indeling & moet
2 hebben. Installeren van Windows & Fan
3. Bedrading & elektrisch
4., Isolatie
lay-out & Must Haves
toen we de Ram Promaster van kochten was het een lege ruimte op wielen, dus de eerste taak van ons van conversieproces was om met enkele campervan conversie ideeën te komen.
tijdens ons onderzoek konden we geen low-cost Ram Promaster conversie kits vinden, dus moesten we onze eigen aangepaste lay-out maken en vanaf nul plannen., Immers, een van onze belangrijkste doelen was om onze Van conversie kosten zo laag mogelijk te houden en we vonden ook het idee om de vrijheid om iets in onze bestelwagen te wijzigen om het er geweldig en uniek in plaats van het gebruik van een generieke kit.,
Sommige van onze DIY van conversie moeten eisen waren:
- Permanente bed met opbergruimte onder het bed
- Koelkast
- Een keuken met permanente fornuis
- Wastafel met stromend water
- schuiframen voor licht en lucht circulatie
- Ventilator in het dak
- Ruimte voor onze kat
- Draaibare stoel voor de passagier
We hadden een idee dat wilden we de keuken in het front tegen de linker muur en het bed in de rug. Al het andere wat we moesten uitzoeken toen we het busje bouwden.,
Windows installeren & Fan
voordat we begonnen met interieurwerkzaamheden, was de eerste taak om gaten uit te snijden in de bestelwagen voor de ramen en ventilator. Dit was eigenlijk een van de engste taken om te doen, want als er iets mis zou gaan in deze stap, zou het busje geruïneerd zijn. Klinkt leuk, toch?,
om vensters en een ventilator te installeren, hebt u:
- zoveel vensters nodig als u
- een RV-dakventilator
- zwarte butyltape
- een decoupeerzaag met een metalen blad
- verf om de snijkanten aan te raken
We wilden twee schuiframen in onze camper installeren om lucht binnen te laten, beter zicht toe te voegen en lucht te laten circuleren om te koken. We wilden een raam aan elke kant toevoegen, een op de schuifdeur en een achter de bestuurdersstoel.,
De schuifvensters die we hebben gekozen waren middelgroot met schermen om ‘ s nachts tegen bugs te beschermen. We kochten de ramen van een lokale RV surplus winkel in plaats van te gaan met de ramen die speciaal zijn gemaakt voor Ram Promasters door Cr Lawrence. De RV surplus winkel ramen kosten slechts $ 30 per stuk en kwam met schermen en trim ringen in vergelijking met de anderen die kosten rond $500 per stuk.
naast het snijden van twee gaten voor de ramen, snijden we ook een gat in het dak voor de ventilator., We besloten om de ventilator aan de achterkant van de bestelwagen boven het bed te installeren om een betere circulatie te krijgen als de lucht door de schuiframen in het midden van de bestelwagen komt en de ventilator aan de achterkant eruit komt.
We gebruikten een MAXXAIR RV-dakventilator met meerdere snelheden en een temperatuursensor die kan worden ingesteld om de ventilator automatisch aan te zetten als de bestelwagen te warm wordt.
we hebben een decoupeerzaag gebruikt om het gat voor de ventilator te snijden en een perforator aangedreven door perslucht om de raamgaten te snijden., De hole puncher liet een gladdere rand en minder fijne stekken die de neiging om zich te graven in de verf en kan leiden tot kleine roestvlekken te verschijnen.
bij het installeren van de vensters en ventilator, hebben we elke snijkant met witte verf aangeraakt zodat het niet zou roesten en hebben we deze zwarte butyltape gebruikt om alles af te dichten tegen waterlekken.
Het snijden van alle drie de gaten direct na de aankoop van de bestelwagen was intimiderend in het begin, maar na het maken van de eerste snede voelde het niet zo eng na alles.,
bedrading & Electrical
We zijn geen elektrotechnici dus in het begin leek bedrading nogal intimiderend om aan te nemen, maar het bleek een stuk eenvoudiger dan we dachten.,/p>
- 1 of 2 deep-cycle batterijen
- Batterij-isolator relais
- Zekering blok
- 2 verschillende gekleurde rollen van 16 AV kabel
- 2 verschillende gekleurde rollen van 12 AV kabel
- 1 rol 6 AV kabel
- verpakking van de 12V-switches van Amazon
- LED verlichting
- String lichten LED (optioneel voor decoratie)
- Wire cutters/crimpers
- Wire aansluitingen
(optioneel)
- 1-2 zonnepanelen
- solar laadcontroller
- 10 meter kabel
- omvormer
De eerste stap is om te tekenen van een schema van uw elektrische installatie.,
ons elektrisch systeem zou bestaan uit twee Deep-cycle Groep 31-batterijen (onze” huisaccu ‘s”) die tijdens het rijden door de alternator van de auto worden opgeladen en een enkel zonnepaneel op het dak. Dit systeem zal gemakkelijk onze LEIDENE lichten, koelkast, en waterpomp aandrijven en extra sap hebben om ons cameratoestel en computers op te laden.
in plaats van een dure pure sinus omvormer te installeren om onze elektronica aan te drijven, hebben we alleen autoladers gekocht voor de weinige dingen die nog niet van een USB-drive zijn voorzien.,
we gebruikten een relais voor het opladen van de twee huisaccu ‘ s van de dynamo van de auto tijdens het rijden, maar koppel ze los wanneer de auto uitgeschakeld is, waardoor we de hoofdaccu niet konden ontladen en vast kwamen te zitten in niemandsland. Dit systeem werkte geweldig op onze Honda Element conversie zolang we op de auto voor ten minste 15 minuten per dag.
de twee huisaccu ‘ s werden achter in het busje geplaatst tussen de achterwielputten om het gewicht een beetje naar achteren te verdelen., Deze locatie werkte geweldig omdat we de zekeringblokken en de solar charge controller er gemakkelijk boven konden plaatsen en er gemakkelijk toegang toe konden hebben voor het geval er iets mis gaat.
voor de batterijen gebruikten we twee deep-cycle groep 31 batterijen van Pepboys die altijd te koop lijken te zijn voor ongeveer $50 per stuk. Het zijn gewone loodzuurbatterijen die mogelijk schadelijke gassen kunnen afgeven, zodat ze in een afgesloten compartiment moeten worden geplaatst., We creëerden het verzegelde compartiment met behulp van 3/4″ multiplex en high-density schuim tochtstrip tussen het deksel en de doos, vervolgens gebruikt een ¾ ” slang geventileerd naar buiten rechts onder het achterlicht.
we hebben LED-verlichting overal gebruikt omdat ze echt efficiënt zijn en niet heet worden zoals gewone lampen. Voor wanneer we felle lichten nodig hebben, installeerden we vijf echt efficiënte en heldere LED-puck-lampen op het plafond en voor wanneer we sfeerverlichting willen hingen we dimbare led-lichtslangen rondom het busje., We gebruikten de 6e Puck lamp onder het bed in het achterste opbergvak.
we hebben ook besloten om een zonnepaneel op het dak van de bestelwagen toe te voegen om de batterijen te onderhouden op zonnige dagen als we niet veel rijden. Het toevoegen van een zonnepaneel is uiterst eenvoudig en heeft slechts twee componenten nodig: een 12V zonnepaneel en een $20 solar charge controller., We vonden een gebruikt 145-watt zonnepaneel voor vrijwel niets op Craigslist en geïnstalleerd op het dak, vervolgens geboord een klein gat op het dak om de twee draden lopen in en verzegeld met een zelfnivellerende kit speciaal gemaakt voor RV en van daken.
isolatie
voordat we het interieur van de Promaster bestelwagen opbouwden, wilden we isolatie installeren om de bestelwagen koeler te houden bij hoge temperaturen en warmer bij lage temperaturen.,t steek voor ons van bekering, want:
- Het is mal bewijs, zodat het niet nodig is een damp zegel
- het is niet-giftig, dus het is niet nodig om volledig afgesloten van de leefruimte
- het is stijf, dus het zal geen shift, of strijk neer met vibratie
- het heeft de hoogste isolatiewaarde per centimeter dikte, zodat we kunnen maximaliseren interieur
Het enige nadeel aan hardschuim isolatie is dat het duurt een tijdje om te snijden en repareren in elk paneel, maar gezien we niet nodig hebben om het te verzegelen volledig worden uitgeschakeld, duurt het nog minder tijd dan het isoleren met zachte vezel isolatie.,
wat moet u doen de isolatie:
- drie 1″ r-Max polyiso hardschuim platen
- vijf ½ “r-Max polyiso hardschuim platen
- 1 rol aluminium duct tape
- 1 buis schuimkartonlijm
- een box cutter
We kochten 1″ en ½ ” isolatiepanelen om te gebruiken. We installeerden een dubbele laag van 1 “isolatie op de bodemwand zijpanelen en 1” isolatie op de bovenste achterwand zijpanelen om ruimte te maximaliseren om ‘ s nachts te slapen.,
We gebruikten schuimkartonlijm om de isolatie op de muren te plakken en flexibele duct tape om de randen af te dichten.
voor de ruimte rond de zijruiten hebben we 1/2 ” isolatie uitgesneden en bedekt met witte doek. Dit gaf de ramen een echt mooi afgewerkte look die veel gemakkelijker te maken was dan lambrisering.
aan het plafond hebben we tijdens onze Conversie een 1/2″ isolatie geïnstalleerd om de staanruimte voor koken en rondhangen te maximaliseren., Aangezien we een groot zonnepaneel en een dakdrager bovenop de bestelwagen hebben geplaatst die als een constante schaduw zou fungeren, hadden we toch geen dikkere isolatie in het plafond nodig.
we hebben alle plafondisolatiepanelen wit geschilderd omdat we van plan waren daklatten te installeren en we wilden niet dat er kleuren door de latten zouden gluren.
tijdens de isolatiestap van de conversie hebben we alleen de grote panelen afgedicht en hebben we ons geen zorgen gemaakt over de kleinere spleten., Op onze vorige SUV camper conversie gebruikten we een foam gap sealant om alle kleine gebieden af te dichten en eindigde het maken van een enorme puinhoop van de druipende sealant die onmogelijk was om schoon te maken. We ontdekten dat het afdichten van elk klein gebied niet te veel meer isolatiewaarde toevoegt als de grote gebieden al goed zijn afgedicht, dus we besloten dat het het beste was om al het gedoe en de rommel te vermijden.,
met de ramen, ventilator, elektrische en isolatie op hun plaats, waren we klaar om het allemaal af te dichten en te beginnen met het opbouwen van het interieur van de bestelwagen en het geven van onze Promaster conversie een afgewerkte, aangepaste look.
in Deel 2 van ons Zelfgemaakte van conversieproces, zullen we bespreken hoe we het interieur van de camper hebben gebouwd en alle extra ‘ s die we hebben toegevoegd aan onze Conversie om het leven van onze bestelwagen comfortabeler te maken.
Dit bericht kan affiliate links bevatten. Lees de disclosure voor meer informatie.,
gerelateerd artikel:
50 Van Life Tips For Living On The Road
Hoe zet ik uw SUV om in een Camper
Leave a Reply