On December30,1853,조약을 체결되었는 멕시코 판매 미국 29,000 평방 마일의 지역 지역에서는 결국 애리조나와 남부 수 있습니다. 그러나 그 거래는 남북 전쟁으로 이어지는 악화 된 남북 분쟁과 관련된 계획의 일부였다.
Gadsden 구매하는 중요한 역사적 각주에 대한 여러 가지 이유입니다., 첫째,미국과 멕시코 사이의 현재 국경을 확립했으며 대부분 과달 루페 히달고 조약에서 발생하는 국경 분쟁을 해결했습니다.
의 끝에서 멕시코-미국 전쟁은 1848 년에 미국 paid$15 백만을 취득하는 영역에서 멕시코는 결국 캘리포니아의 상태,그리고 부속을의 영토가 되는 아리조나,뉴멕시코,콜로라도,그리고 주었습니다. 멕시코는 또한 조약의 일환으로 텍사스에 대한 어떠한 주장도 포기했다. 이 토지는 전쟁 전 멕시코가 소유 한 토지의 약 55%를 차지했습니다.,
에서 다음과 같은 다섯 가지년이 있었습 밀어를 취득하더라도 더 많은 영역에서 멕시코,두 나라는 분쟁 메실라 제공할 것입니다. 대통령이 프랭클린 피어에서 촉구의 사무의 전쟁 Jefferson Davis,전송 데이비스’스 Gadsden 멕시코으로 대사입니다. Gadsden 은 전직 군 장교 였고 Andrew Jackson 장군의 보좌관이었으며 사우스 캐롤라이나 철도 회사의 과거 사장이었습니다.
Davis 와 Gadsden 은 모두 남부 주에 이익이되는 대륙 횡단 철도의 초기 버전을 건설하려는 관심사를 나타 냈습니다., 메실라 계곡은 태평양 연안에 철도로 남부 주를 연결하는 땅의 누락 된 조각이었다.
제안된 개즈던에서 구입한 다음-가파른 비용$10 백만을 위한 29,000 에이커의 일부가 되었는 광범위한에 대한 논쟁력과 노예 상원에서는 필요한 승인을 밝혔다. 데이비스는 연방 정부가 철도 프로젝트의 많은 부분에 자금을 지원하기를 원했습니다. 다른 철도 이익을 대변하는 스티븐 더글러스 상원 의원은 강력하게 반대했다.
1854 년 초,상원은 또한 캔자스-네브래스카 법을 논의하고있었습니다., 더글러스는 시카고와 서해안을 연결하는 대륙 횡단 철도의 중요한 연결 고리로 네브래스카를 오랫동안 옹호 해 왔습니다. 새로운 제안 네브래스카 지역을 뻗어 서쪽과 지지자들이 원하는 주민들의 새로운 지역을 결정하는 경우 그 원한을 허용하는 노예. 더글러스 밀어 무엇이라고”인기있는 주권을 얻기 위해”남부 투표에서 상원과 패배를 어떤 지원을 위한 남 철도와 경쟁하의 프로젝트입니다.,
캔자스 시티-네브라스카는 행위의에 통과할 수 있습 1854 효과적으로 끝났다 미리 타협의 1820 곧 led 폭력 캔자스에서는 전조입니다.
이 법은 또한 남부 애리조나와 뉴 멕시코의 새로 인수 된 구간을 통해 남부 철도의 기회를 죽였습니다. 상원은 캔자스-네브래스카 법에 투표하기 약 한 달 전에 Gadsden 구매를 승인했다. 그러나 그 행위에 대한 정치적 및 단면적 괴로움은 남부 주에 봉사하는 연방 정부가 자금을 지원하는 철도의 가능성을 죽였다.,
Parke-Pope 노선이라고 불리는 남부 철도의 조사 된 경로는 캘리포니아의 샌디에고와 텍사스의 엘파소를 연결했습니다. 전쟁 데이비스 장관은 1855 년에 조사 된 대륙 횡단 철도 노선 중 최고로 추천했지만이 문제는 논쟁이되었습니다. 그것은 나중에 남태평양 철도의 노선이되었습니다.
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