30日、1853年にメキシコがアメリカ合衆国29,000平方マイルの領土を売却し、最終的にアリゾナ州南部とニューメキシコ州になる条約が締結された。 しかし、その契約は南北戦争に至る悪化する南北紛争に関連する計画の一部であった。
ガズデンの購入は、いくつかの理由から重要な歴史的な脚注です。, まず、現在のアメリカ合衆国とメキシコの国境を確立し、グアダルーペ-イダルゴ条約から生じる国境紛争をほとんど解決しました。
1848年の米墨戦争の終わりに、アメリカ合衆国は最終的にカリフォルニア州となったメキシコから領土を獲得するために15万ドルを支払い、アリゾナ州、ニューメキシコ州、コロラド州、ユタ州となる領土の一部を獲得した。 メキシコはまた、条約の一部としてテキサスに対する主張を放棄した。 この土地は、戦前にメキシコが所有していた土地の約55パーセントを占めていた。,
その後の五年間で、メキシコからさらに多くの領土を獲得するためのプッシュがあり、両国はメシリャ渓谷エリアに異議を唱えました。 フランクリ ガズデンは元軍将校であり、アンドリュー-ジャクソン将軍の側近であり、サウスカロライナ鉄道会社の元社長でもあった。
デイビスとガズデンはともに、南部の州に利益をもたらす大陸横断鉄道の初期のバージョンを建設したいと考えていた利益を代表していた。, メシラ-バレーは、鉄道で南部州と太平洋沿岸を結ぶ欠けていた土地であった。
提案されたガズデンの購入は、10エーカーのための29,000万ドルの急な費用で、条約を承認する必要があった上院の権力と奴隷制についてのより広範な論争の一部となった。 デイヴィスが欲しかった連邦政府資金の多くの鉄道プロジェクト. 他の鉄道の利益を代表する上院議員スティーブン-ダグラスは強く反対した。
1854年初め、上院はカンザス-ネブラスカ法についても議論していた。, ダグラスは長い間、シカゴと西海岸を結ぶ大陸横断鉄道の重要なリンクとしてネブラスカを擁護していた。 新しく提案されたネブラスカ準州ははるか西に広がっており、その支持者は新しい準州の住民に奴隷制を認めるかどうかを決めることを望んでいた。 ダグラスは上院で南部の票を獲得し、彼のプロジェクトと競合するサザン鉄道に対する支持を打ち負かすために、”人民主権”と呼ばれるものを押した。,
1854年のカンザス-ネブラスカ法の通過は、1820年のミズーリ妥協を効果的に終わらせ、すぐに南北戦争を予感させるカンザス州での暴力につながった。
この法律はまた、アリゾナ州南部とニューメキシコ州の新たに買収されたセクションを通る南部鉄道の可能性を殺しました。 それはカンザス-ネブラスカ法に投票する前に、上院は約一ヶ月ガズデン購入を承認しました。 しかし、この法律に対する政治的および部分的苦痛は、連邦政府が資金を提供する鉄道が南部の州に提供される可能性を殺した。,
カリフォルニア州のサンディエゴとテキサス州のエルパソを結ぶパーク-ポープ-ルートと呼ばれるサザン鉄道の調査された経路。 デイビス陸軍長官は1855年に調査された大陸横断鉄道の中で最も優れた路線としてこれを推薦したが、問題は議論の余地があるものとなった。 その後、サザン-パシフィック鉄道の路線となった。
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