하는 최적의 성능과 수명은,당신의 엔진 과열되지 않습니다. 작업의 일환으로 엔진 냉각 시스템과 함께 냉각수 라디에이터 팬에 불을 통해서 차가운 공기를 라디에이터 수단으로의 열 전달을 방지하고 엔진에서 사용될 수 있습니다. 라디에이터 팬이 작동하지 않는 문제는 엔진에 엄청난 손상을 줄 것이므로 발생할 때 즉각적인주의를 기울여야합니다.,
는 방법에 대해 알아보십시오 방열기와 방열기 팬 작업을 진단하는 방법은 문제의 방열기 팬이 작동되지 않고 일반적인 원인이 됩니다.
라디에이터 팬은 무엇을합니까?
엔진의 적절한 작동에 영향을 미치는 모든 것이 엔진 자체에 이어 최우선 순위입니다. 엔진 기능 장애 및 고장을 렌더링 할 수있는 또 다른 구성 요소는 라디에이터입니다.
가정의 라디에이터와 상당히 다른 자동차의 라디에이터는 엔진 냉각 시스템의 중요한 부분입니다., 엔진이 실행되는 당신의 차를 생성하여 연소 내의 연소실,그리고 그것과 함께 또한 많은 양의 마찰이다. 이로 인해 엔진 내부의 열이 많이 발생합니다.
경우 열이 전환되지 않은 다른 곳에서 아래로 냉각하는 엔진이 실행하는 동안,엔진이 너무 뜨거운과 같은 모든 다른 부분의 자동차,이것은 결국 엄청난 손해를 배상합니다.,
라디에이터 중 하나입 엔진의 여러 부분을 냉각 시스템과 함께 윤활유는 마찰을 감소시키고 배기 시스템을 통해 열을 종료한 뛰어난 성능을 발휘합니다 을 때 온도에서 엔진의 앞을 감지하는 엔진에 도달하면 위험한 온도,라디에이터 그 다음에서 차기를 해제하여 혼합물의 물 및 냉각수를 신속하게 냉각 엔진입니다.
라디에이터의 하단 승객 측에 센서가 있습니다. 그것은 냉각수 온도를 메모하는 일을합니다., 온도가 172°F 를 넘을 때 켜지도록 라디에이터 팬에 신호를 보냅니다.이 팬은 에어컨을 켠 후에도 켜야합니다.
사이에 위치 라디에이터와 엔진 냉각 팬들을 불어 냉각기를 통해 자동차의 방열기 냉각하는 가열된 물 냉각수 혼합물이 흐르는 방열기를 통해.
라디에이터 팬하지 않는 증상
지 확인하고 필요한 경우는 경우 그것은에서 작동하는지 설정해야 합니다 당신의 엔진과 당신의 차량 유휴 상태입니다. 그것을 확인하는 가장 확실한 방법은 실제로 팬의 소리를 찾는 것입니다.
에어컨을 최대 설정으로 돌리면 냉각 팬이 즉시 켜지도록 촉발해야합니다. 구형 자동차에서는 일반적으로 엔진이 적정 온도에 도달하는 데 약 15-20 분이 걸립니다., 엔진 후드를 들어 올리고 팬의 소리를 자세히 듣기 만하면됩니다. 최고의의 현대 자동차 매우 조용 엔진 그리고,그것이 쉽지 않을 수도 있습니다 그 소리는 동안 당신은 자동차 내부의.
경우 팬에 오는 경우 즉시 에어컨이 운영에서 최대의 볼륨,그러나 실행하지 않을 때 제대로 엔진이 뜨거워지는 나중에,방열기 팬이 작동하지 않을 수 있습니다.
팬이 작동하지 않으면 차를 운전할 수 있습니까?
예,자동차는 여전히 라디에이터 팬없이 달릴 수 있지만 절대해서는 안됩니다., 차량의 냉각 시스템은 엔진의 성능과 수명에 매우 중요합니다. 엔진이 과열 될 때마다 귀중한 엔진에 엄청난 피해를 입히고 있습니다.
한 빨리 당신은 같은 느낌을 당신의 방열기 팬는 작동 중지,또는 당신의 차를 얻고 있지 않는 멋진에,당신은 몇 가지 문제 해결의 단계에서 결정하기 위해 무엇이 문제입니다. 당신이 그것을 알아낼 수 없다면,그가 문제를 결정할 수 있도록 정비사에게 바로 차를 가져 가십시오.,
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- 가능성 손실의 뒤에 이유 라디에이터 액
라디에이터 팬에는 아무도 일반적인 원인
의 원인은 무엇 냉각 팬들이 오지요? 여기에는 5 개의 일반적인 문제일 수 있는 병든 자동차의 방열 선풍기 만들기,그것은 존재하지 않거나 비효율적:
나쁜 퓨즈
그것은 매우 일반적인 문제는 결과를 라디에이터 팬 고장:퓨즈가 구울 수 있고 또는 단순히 떨어집니다., 당신은 것입니다,하지만,상담하고자 설명서를 찾는 곳을 정확하게 당신을 찾을 수 있습니다 퓨즈지만,당신이 한 번,그것은 쉬운 일이 아니다. 작동하지 않거나 부재 한 경우를 대비하여 라디에이터 팬의 퓨즈를 교체해야합니다.자동차의 전기가 작동하지 않으면 첫 번째 체크 포인트가 퓨즈임을 기억하십시오. 멀티 미터로 라디에이터 팬 퓨즈를 테스트하는 방법은 다음과 같습니다.
이 있을 확인하는 전압의 몇 퓨즈에서 아시 퓨즈 박스(수 3,15,20)의 밑에 두건 퓨즈 박스(숫자 47 50). 엔진을 걷어차거나 ig2 에 점화 열쇠를 떨어져 전환하십시오. 12V 회로를 테스트 할 때 멀티 미터의 미터를 DCV 섹션에서’20’으로 설정하십시오.
블랙 멀티미터 프로브 갈 것이다 부정적인 배터리 터미널(아래에 대한 후드 신관)또는 금속을 지점에 주차(아래에 대한시 퓨즈)., 각 퓨즈에는 판독 값을 얻기 위해 멀티 미터의 테스트 프로브를 터치해야하는 두 개의 접점이 있습니다.
터치 붉은 프로브의 두 개의 연락처을 읽고 있습니다. 값은 약 12 볼트 여야합니다. 에 대해 걱정할 필요가 없록 정확한 전압을 읽기 때문에 그것이 다릅으로 인해 여러 가지 요인을 포함하여 발전기 출력 및 충전 배터리. 다른 연락처로 가운을 터치하고 독서를 가져 가라.
판독 값은 무엇을 의미합니까?
- 두 접점에 12V., 그것은 퓨즈가 잘 작동하고 당신은 단지 다음 하나를 확인하기 위해 이동할 수 있음을 의미합니다.
- 12V 하나의 접점과 다른 0v. 이것은 날아간 퓨즈의 표시입니다. 당신은 그것을 대체해야합니다.
- 두 연락처 모두에서 0V. 그것이 의미하는 퓨즈가 없는 경우에만 가능 검사에 제대로 연결되어 있는 부정적인 터미널의 배터리 또는 접지된 금속 부분입니다. 프로브를 분리 한 다음 다시 다시 연결하여 판독 값을 취하십시오.,
죽은 전선
엔진 가열을 볼 수 있지만 라디에이터 팬이 아닌 경우 팬 전선이 범인이 될 수 있습니다. 단순히 전선,음수뿐만 아니라 양수를 모두 분리하십시오. 그들이 밖으로 둬야 하는 표준 직류는 12v(대략.). 전압계를 가지고 전류의 존재를 확인하십시오. 둘 중 하나 또는 둘 모두에 아무 것도 없으면 교체해야합니다.후드 아래에서 팬 릴레이를 찾을 수 있습니다. 릴레이에서 팬까지 전류를 확인하십시오. 전류가 흐를 필요가있는 곳입니다., 거기에 존재하는 전압이 있으면 팬의 결함이 라디에이터 팬이 작동하지 않는 이유입니다. 그런 다음 교체해야하는 팬입니다.
- 할 수 있는 방법을 바꾸기 호
깨진 팬 클러치
팬 클러치는 책임을 부착하기 위한 방열기 팬 엔진하게 작동합니다. 이 클러치가 고장 나면 팬이 작동하지 않습니다. 클러치의 스프링이 부식되거나 심지어 타 버릴 수도있는 것은 수년에 걸친 일반적인 마모입니다., 다른 라디에이터 팬 문제를 찾을 수없는 경우 클러치가 원인 일 가능성이 큽니다.
부적절한 냉각수 수준
엔진의 부적절한 냉각수 수준도 팬 고장을 일으킬 수 있습니다. 단순히 냉각수 저장소를보고 레벨이 필요한 최대 표시까지인지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우,단순히 마크까지 채우고 당신은 갈 좋을 것이다.
이것은 사실 하나의 활성 관리는 끝을 유지할 수 있도록 지원하기 위한 엔진뿐만 아니라 냉/난방 시스템에서 훌륭한 모양입니다.,
존재하지 않는 온도 감지기
온도 센서는 메커니즘을 결정하는 경우 라디에이터 팬야 한다. 그것은 냉각 시스템의 온도를 읽음으로써 그렇게합니다. 이 센서의 순서가 맞지 않으면 팬이 작동을 시작할 수 없습니다. 온도 조절기 덮개에서이 센서를 찾을 가능성이 있습니다. 당신은에서 전선을 분리하고 센서에 다시 연결을 시도 할 수 있습니다,확률은 작동거야 것입니다. 그렇지 않다면,당신은 그것을 대체해야 할 것입니다.,
나쁜 방열기 팬 모터
경우 문제의 방열기 팬 작동하지 않는 여전히 계속되면,당신은 확인할 수 있습니다 팬 연결하여 서로 다른 전원에 그것은,그것은 직접적인 배터리 전원을 켭니다. 먼저 배선 커넥터를 분리하십시오. 손상 여부를 확인하고 커넥터를 청소하십시오. 전선이 단단히 부착되어 손상되지 않았는지 확인하십시오. 그런 다음 전선을보고 어떤 전선이 전원 전선이고 어떤 전선이 접지선인지 식별하여 혼동을 피하십시오.,
다음으로,배터리 연결에 부정적인 지면의 팬 커넥터,그 연결은 긍정적인 배터리를 다른 철사입니다. 볼 필요가 있습에서 당신의 차량을 수리 매뉴얼을 참조하는 경우에 당신의 차량에는 4-와이어 터미널 또는 세 개의 터미널과 함께,두 가지 전원과 접지 와이어입니다.
배터리에 연결된 후 라디에이터 팬이 작동하기 시작해야합니다. 그러나,경우에 당신의 방열기 팬이지 않는 작업을 시작으로 직접적인력거나 매우 낮은 속도에서,당신은 필요가 없는지 확인 손상에 터미널 및 시험을 받는 전압.,
실제로 들어오는 전력이 있다면 문제는 실패한 팬 모터이며 팬 모터도 교체해야합니다.
라디에이터 교체 비용 팬
라디에이터 팬은 약$200–$400 입니다. 더하여,당신의 기계공은 당신에게 당신의 차의 만드는 그리고 모형에 따라서 노동비를 위해$120 에서$200 를 위탁할 것입니다., 이후 방열기가 바로 앞에,당신의 기계공되지 않을 열 수 있는 다른 구성 요소를 제거하는 방열기 팬이 있습니다.
팬 모터도 교체해야하는 경우 인건비는 170 달러에서 220 달러 사이로 추정되는 반면 부품은 530 달러에서 680 달러 사이로 책정됩니다.
라디에이터 팬을 교체하는 데 얼마나 걸립니까?
라디에이터를 교체하는 것은 힘든 과정이며,기간은 서비스 담당자의 기술에 따라 다릅니다. 전문 정비사가 2~3 시간 이상 걸릴 가능성은 거의 없습니다., 을 취할 수 있는 또 다른 30 분에서 한 시간이기 때문에 과정이 포함된 몇 가지 여분의 서비스는 다음과 같이 제거 절삭유,파손 벨트,그리고 몇 가지 다른 것들,필요한 경우입니다.
전문가는 설치를 위해 2~3 시간이 필요할 수 있습니다.다른 부분의 조건에 따라 더 많은 시간이 필요할 수 있습니다. 자동차가 오래되면 전기 커넥터와 단자가 손상되어 패스너가 파손될 가능성이 있습니다. 라디에이터가 작동을 재개하려면 이러한 부품을 수리하고 교체해야합니다., 일부 기계공은 부동액을 변경하고 라디에이터 호스를 교체하기를 원할 수도 있습니다.
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