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To ensure optimal performance and lifespan, your engine must not overheat. Trabalhando como parte do sistema de arrefecimento do motor ao lado do líquido de Arrefecimento, uma ventoinha do radiador sopra ar fresco através do radiador como meio de transferência de calor para evitar que o motor sobreaqueça. O problema da ventoinha do radiador não funcionar irá causar danos tremendos ao motor e, portanto, deve receber atenção imediata quando ele surge.,

Aprenda como um radiador e uma ventoinha de radiador funcionam, como diagnosticar a questão da ventoinha de radiador não funcionando e as causas comuns.o que faz uma ventoinha Radiadora?

tudo o que afeta o bom funcionamento do seu motor é de prioridade máxima, depois do próprio motor. Outro componente que pode render a disfunção do motor e falha é o radiador.

completamente diferente do radiador de sua casa, um radiador em um carro é uma parte vital de seu sistema de arrefecimento motor., O motor executa o seu carro, gerando combustão dentro da câmara de combustão, e junto com ele também uma grande quantidade de fricção. Isso resulta em um monte de calor dentro do motor.

Se este calor não for desviado para arrefecer o motor enquanto está em funcionamento, o motor vai ficar muito quente e, como todas as outras partes do seu carro, isso acabará por causar danos tremendos.,o radiador é um dos sistemas de arrefecimento multi-partes do motor, juntamente com o óleo lubrificante que reduz o atrito e o sistema de escape através do qual o calor sai da câmara de combustão. Quando o termóstato na frente do motor detecta que o motor atinge uma temperatura perigosa, o radiador, em seguida, chuta através da liberação de uma mistura de água e refrigerante para rapidamente arrefecer o motor.há um sensor no lado inferior do passageiro do radiador. Faz o trabalho de tomar notas da temperatura do refrigerante., Envia sinais à ventoinha do radiador para ligar quando a temperatura passa de 172°F. A ventoinha deve também ligar-se depois de ligar o ar condicionado.posicionado entre o radiador e o motor, as ventoinhas de arrefecimento sopram o ar de arrefecimento através do radiador do carro para arrefecer a água aquecida e a mistura refrigerante que flui através do radiador.

Radiador ventoinha não funciona: sintomas

Se precisar de confirmar se está em ordem de funcionamento ou não, deve ligar o motor e deixar o veículo em marcha lenta SEM carga. A maneira mais segura de verificá-lo é realmente procurando o som do ventilador. rode o ar condicionado para a regulação máxima, o que deve acender a ventoinha de arrefecimento de imediato. Em carros mais velhos, isso normalmente leva cerca de 15-20 minutos para o motor para atingir a temperatura certa.,

tudo o que você tem a fazer é levantar a capota do motor e ouvir de perto o som da ventoinha. O melhor dos carros modernos têm motores muito tranquilos e, assim, pode não ser fácil de descobrir o som, enquanto você está dentro do carro. se a ventoinha se ligar imediatamente quando o ar condicionado está a funcionar no volume máximo, no entanto, não funciona correctamente quando o motor fica mais quente mais tarde, a ventoinha do radiador pode não estar a funcionar correctamente.posso conduzir o meu carro se a ventoinha não estiver a funcionar?

Sim, o seu carro ainda pode funcionar sem um ventilador radiador, mas você nunca deve., O sistema de arrefecimento do seu veículo é crucial para o desempenho e a vida útil do motor. Sempre que o teu motor aquece, estás a causar danos enormes ao precioso motor.assim que sentir que a ventoinha do radiador parou de funcionar, ou que o seu carro não está a ficar frio, tem de tomar alguns passos de resolução de problemas para determinar qual é o problema. Se você não pode descobrir, leve o seu carro para um mecânico imediatamente para que ele possa determinar o problema.,

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Ventilador do Radiador Não está Funcionando: Causas Comuns

o Que faz com que as ventoinhas de arrefecimento não venha? Aqui estão 5 problemas comuns que podem estar prejudicando o ventilador do seu carro, tornando-o extinto ou ineficiente:

um fusível ruim

é um problema muito comum que resulta em falha da ventoinha do radiador: o fusível pode queimar ou simplesmente cair., Você terá, no entanto, de consultar o manual do proprietário para descobrir exatamente onde você pode encontrar o fusível, mas uma vez que você tem, é uma tarefa fácil. Você terá que substituir o fusível do ventilador radiador no caso de não estar funcionando ou está ausente.lembre-se, se alguma coisa eléctrica no seu carro não funcionar, o seu primeiro ponto de controlo é o fusível. Aqui está como testar os fusíveis da ventoinha do radiador com um multímetro.

tem de verificar a tensão de alguns fusíveis na caixa de fusíveis inferior (número 3, 15 e 20) e na caixa de fusíveis inferior (número 47 e 50). Desligue o motor ou desligue a chave de ignição para IG2. Configure o medidor do multímetro para ‘ 20 ‘ na seção DCV, pois você estará testando circuitos 12V.

a sonda multimeter negro irá para o terminal de bateria negativo (para Fusíveis de baixo capô) ou um ponto de metal no chão do carro (para Fusíveis de baixo traço)., Cada fusível tem dois contactos onde é preciso tocar nas sondas de teste do multímetro para obter as leituras.

toque a sonda vermelha em qualquer um dos dois contactos e tome a leitura. O valor deve ser de cerca de 12 volts. Não há necessidade de se preocupar em gravar a leitura de tensão precisa, porque varia devido a vários fatores, incluindo a saída alternadora e a carga na bateria. Toque no robe para outro contacto e tome a leitura.o que significam as leituras?

• 12V em ambos os contactos., Significa que o fusível está a funcionar bem e podes passar a verificar o próximo.
• 12V um contacto e 0V no outro. Este é o sinal de um fusível queimado. Tens de o substituir.
• 0V em ambos os contactos. Significa que o fusível não tem qualquer potência, o que só é possível se a sonda preta não estiver devidamente ligada ao terminal negativo da bateria ou ligada a uma peça metálica. Desmontar a sonda e voltar a ligar-se para fazer leituras., se vir o motor a aquecer, mas a ventoinha não, os fios da ventoinha podem ser os culpados. Basta desligar os fios, tanto negativos como positivos. A corrente contínua padrão que eles devem colocar para fora é 12v (aprox.). Pegue um voltímetro e verifique a presença de corrente. Se não houver nenhum em qualquer um ou em ambos, você precisará substituí-lo.você será capaz de localizar o relé da ventoinha sob o capô. Verifica a corrente desde o relé até à ventoinha. É aí que a corrente precisa fluir., Se houver tensão presente lá, uma falha na ventoinha é a razão para a ventoinha do radiador não funcionar. É então, o ventilador que você vai precisar para substituir.
  • How You Can Replace A Radiator Hose

  Broken Fan Clutch

  The fan clutch is responsible for fixing the radiator fan to the engine and makes it work. Se esta embraiagem se Partir, a ventoinha não vai funcionar. É o desgaste habitual ao longo dos anos que pode causar as molas na embraiagem para corroer ou até mesmo queimar para fora., Se você não pode encontrar qualquer outro problema de Ventilador radiador, a embraiagem é mais provável a causa.

  nível inadequado do líquido de Arrefecimento

  nível inadequado do líquido de arrefecimento no motor também pode causar falha da ventoinha. Basta olhar para o reservatório de refrigerante e verificar se o nível é até a marca máxima exigida. Se não, basta enchê-lo até à marca e você estará pronto para ir.

  Esta é, de facto, uma das dicas de manutenção mais úteis que o ajudam a manter o motor, bem como o sistema de arrefecimento/aquecimento em grande forma.,

  Sensor de temperatura desactivado

  sensor de temperatura é o mecanismo que decide quando a ventoinha do radiador deve entrar em acção. Ele faz isso lendo a temperatura do sistema de resfriamento. Caso este sensor esteja avariado, a ventoinha não poderá começar a funcionar. É provável que encontre este sensor na tampa do termóstato. Você pode tentar desligar os fios e reconectá-los ao sensor, as chances são de que ele vai funcionar. Caso contrário, terá de a substituir.,se o problema da ventoinha do radiador não funcionar ainda persistir, você pode verificar a ventoinha conectando uma fonte de energia diferente a ela, que é a energia direta da bateria. em primeiro lugar, desligue o conector de cablagem. Verifique se há danos e limpe o conector. Assegurar que os fios estão firmemente ligados e não estão danificados. Então, olhe para os fios e identifique quais são fios de energia e quais são fios de terra para evitar qualquer confusão., em seguida, conecte a bateria negativa ao lado do solo do conector da ventoinha, em seguida, conecte a bateria positiva ao outro fio. Você pode precisar de olhar para o seu manual de reparação de veículos para ver se o seu veículo tem um terminal de 4 fios ou três terminais, com dois para a potência e um para os fios terrestres. depois de estar ligado à bateria, a ventoinha do radiador deve começar a funcionar. No entanto, se a ventoinha do radiador não começar a trabalhar com a energia direta ou funcionar a uma velocidade muito baixa, então você precisa ter certeza de que não há danos no terminal e teste para a voltagem de entrada.,

  Se realmente há energia de entrada, então o problema é um motor de ventoinha falhando e você vai precisar substituir o motor de ventoinha também.

  Radiator Fan Replacement Cost

  

  a Radiator fan costs around $200 – $400. Além disso, o seu mecânico iria cobrar-lhe $120 a $200 para o custo da mão de obra, dependendo da marca e modelo do seu carro., Uma vez que o radiador é direita na frente, o seu mecânico não tem que abrir qualquer outro componente para remover o ventilador radiador.

  no caso de você precisar substituir o motor do ventilador também, os custos de mão-de-obra são estimados entre US $170 e US $220, enquanto as peças são preços entre US $530 e US $680. quanto tempo demora a substituir a Ventoinha Do Radiador?

  substituir um radiador é um processo trabalhoso, e a duração do tempo varia dependendo das habilidades da pessoa de serviço. Um mecânico profissional é improvável de levar mais de 2 a 3 horas., Poderia levar mais 30 minutos a uma hora, porque o processo envolve alguns serviços extras, como a remoção de refrigerante, cintos quebrados, e algumas outras coisas, se necessário.os peritos podem precisar de duas a três horas para a instalação.pode precisar de mais tempo dependendo das condições de algumas outras partes. Se o carro é velho, há a possibilidade de que conectores elétricos e terminais são danificados e os fechos estão quebrados. Você terá que reparar e substituir estas peças para o radiador para retomar a sua operação., Alguns mecânicos também podem querer mudar o anticongelante e substituir as mangueiras do radiador.