良いドライバーは、その生来の本能が鋭いターンを取るか、ブレーキパドルをプッシュするとき、彼は正確に知っているように磨かれている人です。
彼は歩道を歩いている子供が走っている道路を横断することを考えているかどうかを判断するのが得意ですが、良いドライバーを定義する別の
ドライバーと彼の車の間には強い関係があります。, 彼は彼の車をよく知っており、何か問題があるときに簡単に見つけることができます。
これらの問題の一つは、第1ギアから第2ギアにハードシフトトランスミッションが含まれ この問題は決して無視すべきではなく、すぐに世話する必要があります。
オートマチック車のハードトランスミッションの理由
ギアシフトの問題はあなたに大きな財産を要する可能性があり、この問題のいくつかの原因がある可能性があります。
チェックを外したままにすると、車に永久的な損傷を与え、さらに危険なことに、事故につながる可能性があります。 できるだけ早く修理する方が良いです。,
それを回避する最善の方法は、問題の背後にある理由を見つけることです。 次はあなたがこの一見不快な経験を避けるためにあなた自身に耳を傾けるべきであるある徴候である。
送信流体の問題
送信の問題が発生したときに最初に探すべきことは、送信流体の問題です。 それは正常な価値よりまたは悪い状態で低いことができます。,
·低流体レベル
低流体レベルとは、かなりの時間変更していないか、ガスケットまたはシャフトシールに漏れがあることを意味します。
ギヤの伝達を油を差し、楽にするあなたの伝達部屋に十分な液体がなければなりません。 十分でない場合は、もう少し追加することを検討する必要があります。,
流体のレベルを確認する簡単な方法は、チャンバーにスティックを挿入し、除去後にオイルで覆われたスティックの長さを確認することです。
*損傷部品
伝達不良の理由は、ガスケットやシャフトシールなどの内部部品の破損でもあります。 これはそれ故にレベルを下げる液体の漏出で起因する。 変化するこれらの部品は高価になることができよその位置にします。
この場合、むしろギャップを満たすか、またはひびを修理するのに伝達シーラーを使用したいと思います。 これは、この問題に対処するための簡単でコスト効率の高い方法です。,
失敗した可能性のある他の部品は、Oリングとピストンスプリングです。 それらを交換することが解決策です。
流体漏れは深刻な問題であり、世話をする必要があります。 いた場合は、スプラッシュ流体の下のお車は、チェックのためのひび割れのガスケットやピストン.
*汚染された流体
伝達の遅れのもう一つの理由は、伝達流体中の不純物である可能性がある。 液体が汚れている場合は、それを変更する必要があります。
きれいな伝達液体は通常透明性であり、色は会社によって全く決まります。, で赤みがかった色、青緑色も黄色っぽい色があります。 良い予防措置は、旅行の一lacマイルの後に流体を変更することです。
センサーの誤動作
日が経つにつれて、世界はますます高度で自動化されています。 産業の世界は徐々にデジタル化の世界に変わりつつあります。
これは、いくつかの目的のために車両に設置されている現代のセンサーに私たちを取ります。, 自動ギヤ送信機はギヤの移動を援助する多くのセンサーを備えている。
これらのセンサは、信号を送受信することによって機能します。 この機構に故障があると、歯車変速機の問題が発生する可能性があります。 センサーが正しい信号を受信または送信できない場合、送信が中断される可能性があります。,
したがって、速度センサーが実際よりも遅く動いていることを車に伝えると、車は次のギアに移動するのではなく、前のギアに残ります。
センサーの問題は自宅では対処できません。 この問題を取り除くためには、専門的なスキルに頼らなければなりません。
伝送真空変調器の問題
真空変調器は、基本的にはその内部に真空を維持する空のパイプです。, 多くの機能で使用される車にはいくつかの真空ホースがあります。
真空変調器は、基本的にエンジンが直面している作業負荷の量を測定します。 それはギヤ伝達が燃焼シリンダーの絞る弁の圧力を出すときそうする。
この圧力が変調器に伝達され、ギアがシフトされます。 ギヤは最適率で圧力が適切なら移る。,真空ラインが歪んだり壊れたりすると、変調器に余分な圧力がかかり、ギアの伝達が困難になります。
真空ラインが歪んだり壊れたりすると、変
破損したシフターケーブル
一部の車では、シフターはケーブルの助けを借りて伝送に接続されています。 このケーブルが選ばれたギヤと表示器の針を一直線に並べるのに使用されている
伝送ケーブルが壊れている場合、針は適用されたギアに自分自身を設定しないでください。,
適応伝送
あなたの車が適応伝送を伴う場合、興味深い問題が発生します。 これらの単位はスマート、あなたの運転の習慣および流動状態に従ってギヤ転位を調節する。
最近流体を交換した場合、以前に汚染された流体に応じてユニットを調整し、その流体の摩擦特性に応じて歯車を変更することがあります。
この問題を解決するには、このシステムの知識を持っている整備士に行く必要があります。,
寒い天候の間の悪い伝達
温度が下がるとき、温度の変形の流れの特性がある液体は悪いギヤ伝達で厚くなり、起因します。
この場合、高品質の特殊合成液を選択すると問題が緩和されます。
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マニュアル車のハードトランスミッションの理由
それはマニュアル車になると、ハードシフトは、あなたが最初から第二にあなたのギアを変更するために力を使用しなければならないことを意味します。 マニュアル車、ギアボックス含有する歯車は、歯車のハブとスリーブ.,
上記の部品のいずれかの問題により、トランスミッションの問題が生じる可能性があります。
疲労クラッチ
クラッチは基本的にエンジンからドライブトレインにトルクを伝達することによって機能します。 車両の滑らかな動きとギアの滑らかなシフトは、良好な機能のクラッチを必要とする。
あなたの車を大まかに使用している場合、それは使い古されたクラッチにつながる可能性があります。 悪いクラッチはギヤ伝達をもたらすことがで,
故障したクラッチの兆候には、燃える臭いや柔らかいクラッチが含まれます。
エンジンのコントロールユニット
場合によっては、エンジンコントロールユニットの更新が必要になることがあります。 以前のバージョンではエラーが発生し、送信が悪かった可能性があります。
破損したギア
マニュアルトランスミッション車のギアボックスは、五から六のギアを持っています。 これらのギアのいずれかが何らかの理由で破損した場合、トランスミッションが侵入する可能性があります。
解決策は、このケースはあなたが来ることができる最寄りの整備士に行くことです。, ギアはアクセスが困難な場所にあるため、この問題に自分で対処することはできません。
壊れたギヤハブスリーブ
ギヤードハブは、連続するギヤ間の接続であり、あるギヤを別のギヤに移動させるのに役立ちます。 袖はハブギヤの歯の動きがシンクロナイザーと平行であることを確かめます。
スリーブが磨耗していると、動きが滑らかではなく、ギアシフト中に問題が発生します。,
磨耗したシンクロナイザーリング
シンクロナイザーリングには、ハブスリーブに接続されている多数の小さな歯があり、次のギアに係合します。
シンクロナイザーリングに何らかの種類の損傷がある場合、動きは均一ではありません。 これはギヤの悪い転移で起因する。
ギヤオイルの欠如
オートマチックギアボックスの潤滑に使用されるトランスミッション流体とは対照的に、ギヤオイルは、ギヤの滑らかな回転およびそれらの相対運動のために使用される。,
ギヤオイルに漏れがある場合、または長時間交換していない場合は、ギヤ伝達に支障があります。
この問題に対処するには、以前のオイルを交換し、効率的で長持ちする良質のギヤオイルを使用する必要があります。
ギアスリッピング
あなたのトランスミッションボックスが良好な状態であれば、それはあなたがそれを伝えるときにギアを変更します。 しかし、システムがスリップした場合、それは高いrpmを示したり、海岸に長い時間がかかります。
長期的には、この問題は送信を押収することになります。, この問題はまた専門家によって対処されるべきである。
最後の考え
ハードトランスミッションシフトに関する議論はここで終了します。 あなたはギアシフトの問題に気づいた場合は、あなたの車は、上記の問題の一つ以上を持っていることを高いチャンスがあります。 アクセスは最寄りのメカニック店のお客様での修正を行います。
あなたは警戒し、そのような問題に最も早く取り組まなければなりません。 あなたが時間内にこれらの問題に対処しない場合は、永久的な損傷に直面する可能性があります。,
ソリューションがどんなに高価であっても、あなたの人生や他の誰かのものよりも高価になることはありません！
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