Cette année, mon mari Joel et moi avons décidé de faire quelque chose de fou et de partir pour un voyage de 2 ans à travers L’Amérique centrale et du Sud. Nous étions super excités pour ce voyage, mais nous avons eu un problème-pas de transport.
nous avons récemment vendu notre vus Honda Element camper converti afin d’obtenir quelque chose de plus grand pour le long voyage.,
avec un petit budget et pas beaucoup d’argent, nous ne pouvions pas nous permettre de dépenser toutes nos économies sur l’achat d’un camping-car de 100 000K+, alors nous avons décidé de mettre notre propre cerveau et nos mains au travail et de faire notre propre conversion de camping-car personnalisée.
Nous avons trouvé le parfait, légèrement utilisé Ram Promaster van pour 2 20K et au cours des 3 prochains mois converti le fourgon vierge en un camping-car entièrement habitable sur mesure pour un peu moins de $3K en coût de conversion.,
notre guide ci-dessous couvre exactement comment nous avons fait notre conversion de camping-car bricolage pour toute personne inspirée à rejoindre le mouvement van life eux-mêmes sur un budget à faible coût.
pour rendre ce guide de conversion de camping-car Promaster plus facile à suivre, nous avons divisé notre guide en deux parties. La partie I couvrira la planification de la conversion, les idées de conception de mise en page et tout le travail de préparation que nous avons fait qui n’est pas nécessairement visible mais qui fait que tout fonctionne., La partie II couvrira la construction du produit fini et tous les extras que nous avons ajoutés pour rendre notre voyage van life sur la route plus confortable.
Guide de Conversion de camping-car Promaster-partie I
1. Mise en page &doit avoir
2. Installation de Windows & ventilateur
3. Câblage & Électrique
4., Isolation
mise en page&Must Haves
lorsque nous avons acheté le Ram Promaster van, il était une pièce vide sur roues donc la première tâche de notre processus de conversion de van a été de trouver quelques idées de conversion de camping-car.
Au cours de nos recherches, nous n’avons trouvé aucun kit de conversion Ram Promaster à faible coût, nous avons donc dû créer notre propre mise en page personnalisée et planifier à partir de zéro., Après tout, l’un de nos principaux objectifs était de maintenir le coût de conversion de notre fourgonnette aussi bas que possible et nous avons également aimé l’idée d’avoir la liberté de modifier quoi que ce soit dans notre fourgonnette pour la rendre incroyable et unique au lieu d’utiliser un kit Générique.,
certaines de nos exigences de conversion de fourgonnettes de bricolage étaient:
- lit Permanent avec rangement sous le lit
- réfrigérateur
- Un coin cuisine avec cuisinière permanente
- évier avec eau courante
- fenêtres coulissantes pour la circulation de la lumière et de l’air
- ventilateur dans le toit
-
Nous avions une idée de base que nous voulions que la cuisine soit à l’avant contre le mur gauche et le lit à l’arrière. Tout ce que nous devions comprendre en construisant le van.,
installation de Windows& ventilateur
avant de commencer les travaux d’intérieur, la première tâche consistait à découper des trous dans le fourgon pour les fenêtres et le ventilateur. C’était en fait l’une des tâches les plus effrayantes à faire car si quelque chose ne va pas dans cette étape, la camionnette serait ruinée. Amusant, non?,
pour installer des fenêtres et un ventilateur, vous aurez besoin de:
- autant de fenêtres que vous souhaitez ajouter
- Un ventilateur de toit de VR
- ruban butylique Noir
- Une scie sauteuse avec une lame métallique
- peinture pour retoucher les bords coupés
Nous voulions installer deux fenêtres coulissantes dans notre camping-car pour permettre à l’air d’entrer, d’ajouter une meilleure vision et de faire circuler l’air pour la cuisson. Nous voulions ajouter une fenêtre de chaque côté, une sur la porte coulissante et une derrière le siège du conducteur.,
Les fenêtres coulissantes que nous avons choisies sont de taille moyenne avec des écrans pour se protéger contre les bugs la nuit. Nous avons acheté les fenêtres d’un magasin local de surplus de VR au lieu d’aller avec les fenêtres qui sont faites spécifiquement pour Ram Promasters par CR Lawrence. Les vitrines des magasins de surplus de VR ne coûtent que 30 each chacune et sont livrées avec des écrans et des anneaux de garniture par rapport aux autres qui coûtent environ 500 a la pièce.
en plus de couper deux trous pour les fenêtres, nous avons également coupé un trou dans le toit pour le ventilateur., Nous avons décidé d’installer le ventilateur à l’arrière de la camionnette au-dessus du lit pour obtenir une meilleure circulation de l’air vient à travers les fenêtres coulissantes dans le milieu de la van et le ventilateur à l’arrière.
Nous avons utilisé un MaxxAir RV toit ventilateur à plusieurs vitesses et un capteur de température peut être réglé automatiquement activer le ventilateur si la van est trop chaude.
Nous avons utilisé une scie sauteuse pour couper le trou pour le ventilateur et un perforateur alimenté par air comprimé pour couper les trous de fenêtre., Le perforateur a laissé un bord plus lisse et des boutures moins fines qui ont tendance à se creuser dans la peinture et peuvent provoquer l’apparition de minuscules taches de rouille.
lors de l’installation des fenêtres et du ventilateur, nous avons retouché chaque bord coupé avec de la peinture blanche afin qu’il ne rouille pas et utilisé ce ruban butyle noir pour sceller tout des fuites d’eau.
couper les trois trous juste après l’achat de la camionnette était intimidant au début, mais après avoir fait la première Coupe, cela ne faisait pas si peur après tout.,
Câblage & Électrique
Nous ne sommes pas des ingénieurs en électricité au premier abord câblage semblait assez intimidant, mais il s’est avéré être beaucoup plus simple que nous le pensions.,/p>
- 1 ou 2 batteries à cycle profond
- relais D’isolateur de batterie
- bloc fusible
- 2 rouleaux de couleur différente de câble 16 GA
- 2 rouleaux de couleur différente de câble 12 GA
- 1 rouleau de câble 6 GA
- paquet de commutateurs 12v D’Amazon
- lumières LED
- guirlandes coupe-fil/sertisseuses
- connexions de fil
(facultatif)
- 1-2 panneaux solaires
- contrôleur de charge solaire
- câble de calibre 10
- onduleur
la première étape consiste à dessiner un schéma de votre système électrique.,
notre système électrique comprendrait deux batteries du groupe 31 à cycle profond (nos batteries « maison”) chargées par l’alternateur de la voiture pendant la conduite et un seul panneau solaire sur le toit. Ce système alimentera facilement nos lumières LED, notre réfrigérateur et notre pompe à eau et aura du jus supplémentaire pour charger notre équipement photo et nos ordinateurs.
Au lieu d’installer un Onduleur À Onde sinusoïdale pure coûteux pour alimenter nos appareils électroniques, nous venons d’acheter des chargeurs de voiture pour les quelques choses qui ne sont pas déjà alimentées par une clé USB.,
Nous avons utilisé un relais d’isolateur de batterie pour charger les deux batteries de la maison de l’alternateur de la voiture pendant la conduite, mais les déconnecter lorsque la voiture est éteinte, nous empêchant de décharger la batterie principale de la voiture et de se coincer au milieu de nulle part. Ce système fonctionnait très bien sur notre conversion Honda Element tant que nous allumions la voiture pendant au moins 15 minutes par jour.
Les deux batteries ont été placés à l’arrière de la camionnette entre les passages de roues arrières à répartir le poids à l’arrière un peu., Cet emplacement a fonctionné très bien parce que nous pourrions facilement placer les blocs de fusibles et le contrôleur de charge solaire juste au-dessus et y avoir un accès facile en cas de problème.
Pour les batteries, nous avons utilisé deux cycle profond de groupe 31 piles de Pepboys qui semblent toujours être en vente pour environ $50 chaque. Ce sont des batteries au plomb-acide régulières qui pourraient potentiellement libérer des gaz nocifs, elles doivent donc être dans un compartiment scellé., Nous avons créé le compartiment scellé en utilisant du contreplaqué de 3/4” et une bande d’étanchéité en mousse haute densité entre le couvercle et la boîte, puis nous avons utilisé un tuyau de ¾ ” ventilé à l’extérieur juste en dessous du feu arrière.
Nous avons utilisé l’éclairage LED tout au long parce qu’ils sont vraiment efficaces et ne chauffent pas comme les lumières ordinaires. Pour quand nous avons besoin de lumières vives, nous avons installé cinq lumières de rondelle LED vraiment efficaces et lumineuses au plafond et pour quand nous voulons un éclairage d’ambiance, nous avons accroché des guirlandes LED dimmables tout autour de la camionnette., Nous avons utilisé la 6ème lumière de rondelle sous le lit dans le compartiment de rangement arrière.
Nous avons également décidé d’ajouter un panneau solaire sur le toit du van pour aider à garder les piles maintenu sur les jours ensoleillés où nous ne faisons pas beaucoup de conduite. L’ajout d’un panneau solaire est extrêmement facile et nécessite simplement deux composants supplémentaires: un panneau solaire 12V et un contrôleur de charge solaire de 20$., Nous avons trouvé un panneau solaire utilisé de 145 watts pour pratiquement rien sur Craigslist et l’avons installé sur le toit, puis percé un petit trou sur le toit pour faire fonctionner les deux fils et l’avons scellé avec un mastic auto-nivelant spécialement conçu pour les toits de VR et de fourgonnettes.
Isolation
avant de construire l’intérieur du fourgon Promaster, nous voulions installer une isolation pour garder le fourgon plus frais par temps chaud et plus chaud par temps froid.,il est donc non toxique, il n’a donc pas besoin d’être complètement scellé de l’espace de vie
- Il est rigide, il ne se déplace pas ou ne s’installe pas avec des vibrations
- Il a la valeur d’isolation la plus élevée par pouce d’épaisseur afin que nous puissions maximiser l’espace intérieur
le seul inconvénient fixer dans chaque panneau, mais étant donné que nous n’avons pas besoin de le sceller complètement, cela prend toujours moins de temps que d’isoler avec une isolation en fibre douce.,
ce dont vous aurez besoin pour faire l’isolation:
- trois panneaux de mousse rigide R-Max polyiso de 1”
- cinq panneaux de mousse rigide R-Max polyiso de ½ ”
- 1 rouleau de ruban adhésif en aluminium
- 1 tube/ul>
nous avons acheté des panneaux isolants de 1” et ½ ” à utiliser. Nous avons installé une double couche d’isolation de 1” sur les panneaux latéraux du mur inférieur et d’isolation de 1” sur les panneaux latéraux du mur arrière supérieur pour maximiser l’espace pour dormir la nuit.,
Nous avons ensuite utilisé un adhésif en mousse pour coller l’isolant sur les murs et du ruban adhésif flexible pour sceller les bords.
Pour l’espace autour des vitres latérales, nous découpons une isolation de 1/2” et la couvrons de tissu blanc. Cela a donné aux fenêtres un aspect fini vraiment agréable qui était beaucoup plus facile à faire que les lambris.
Au Plafond, nous avons installé une isolation de 1/2″ lors de notre conversion afin de maximiser la place debout pour cuisiner et traîner., Depuis que nous avons mis un grand panneau solaire et une galerie de toit sur le dessus de la camionnette qui agirait comme une ombre constante, nous n’avions pas besoin d’une isolation plus épaisse au plafond de toute façon.
Nous avons peint tous les panneaux d’isolation de plafond en blanc parce que nous prévoyions d’installer des lattes de toit et que nous ne voulions pas que les couleurs regardent à travers les lattes.
Au cours de l’étape d’isolation de la conversion, nous avons seulement scellé les grands panneaux et nous n’avons pas pris la peine avec les petites crevasses., Lors de notre précédente conversion de camping-car SUV, nous avons utilisé un mastic en mousse pour sceller toutes les petites zones et nous avons fini par faire un énorme gâchis à cause du mastic qui dégoulinait et qui était impossible à nettoyer. Nous avons constaté que sceller chaque petite zone n’ajoute pas trop de valeur d’isolation si les grandes zones sont déjà bien scellées, nous avons donc décidé qu’il était préférable d’éviter tous les tracas et les dégâts.,
avec les fenêtres, le ventilateur, l’électricité et l’isolation en place, nous étions prêts à sceller le tout et à commencer à travailler sur la construction de l’intérieur de la camionnette et à donner à notre conversion Promaster un aspect personnalisé fini.
dans la partie 2 de notre processus de conversion de fourgon fait maison, nous reviendrons sur la façon dont nous avons construit l’intérieur du camping-car et tous les extras que nous avons ajoutés à notre conversion pour rendre notre vie de fourgon plus confortable.
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