Text excerpted from the Western North Carolina Section at a Glance, 1912 (p. 40):
«While Bryson is the name of the station, the town is known popularly as Bryson City. Es la sede del Condado de Swain y uno de los lugares más importantes en el oeste de Carolina del Norte. Una peculiaridad de la ciudad es que está atravesada por el río Tuckasegee. Las principales industrias son los establecimientos madereros y madereros. El país que rodea la ciudad se dedica en gran medida a la agricultura general y la cría de ganado., Desde lejos y cerca de cazadores y pescadores vienen aquí para el buen deporte para ser disfrutado en los alrededores. Si bien el paisaje en el vecindario no es particularmente hermoso, Bryson ofrece una entrada más conveniente a algunos senderos encantadores a través de las Montañas Humeantes. Cold Spring Knob se eleva justo al norte de la ciudad y al sur se encuentran Cliff Mountain, Rattlesnake Cliff y Rich Mountain, todos picos interesantes e históricos., Alrededor de doce millas de Bryson, sobre un camino de primera clase, es Terry Calvo y desde allí, por un sendero, es de aproximadamente cuatro millas a la cresta de la cúpula de Clingman, que se eleva 6,660 pies en las nubes, casi rivalizando en altitud Mt. Mitchell, el pico más alto del Este de Norteamérica.»
» a las afueras de Bryson, el ferrocarril cruza un encantador Arroyo de montaña llamado Deep Creek, a poca distancia más allá de la cual se encuentra la pequeña estación de Governors Island, a 62,5 millas de Asheville y a 60,6 millas de Murphy. Se encuentra en el cruce de Goldbreak Creek y el río Tuckasegee., En este punto, el ferrocarril gira bruscamente hacia el sureste, cruzando de nuevo el río Tuckasegee justo antes de llegar a la pequeña estación de ELA, a 62,1 millas de Asheville y a 61 millas de Murphy. La siguiente estación es Whittier, N. C. »
a view of Bryson City, C. 1920, tomada por Horace Kephart. El Palacio de Justicia del Condado de Swain, que data de 1908, es visible a la derecha del centro, y se distingue por su cúpula.,
además de ser un centro de recursos madereros, el guía turístico the Western North Carolina Section at a Glace (1912) señaló el potencial recreativo de Bryson City y comentó que «desde lejos y cerca los cazadores y pescadores vienen aquí para disfrutar del deporte en las cercanías. Ernest L. Ewbank se hizo eco de este sentimiento en su artículo » Fly-Fishing in North Carolina (Forest and Stream, 6 de enero de 1916), y señaló,
«. . . Más allá de Waynesville hay arroyos hasta Murphy; algunos muy atrás en el bosque, otros muy cerca.
«Dr., Daniel Bryson de Bryson City, o su hermano, Thad Bryson, daría la intención de los pescadores información deseada en Bryson City, sesenta y cinco millas al oeste de Asheville.»
en esta vista cerca de Bryson City, tomada por Horace Kephart, C. 1920, la línea ferroviaria y una carretera se pueden ver en primer plano y en el centro. A pesar de que el ferrocarril proporcionaba mayor transporte de pasajeros y carga que lo que había sido posible treinta años antes, los residentes del Oeste de Carolina del Norte se esforzaron por mejorar las conexiones con la región a través de carreteras mejoradas., El 1916 tour guide Road Maps and Tour Book of Western North Carolina señaló que, a pesar de que» el Condado de Swain ofrece muchas obstrucciones a la construcción de carreteras, debido a los muchos arroyos que cruzar y la topografía escarpada del país», una sección de veintidós millas de la carretera de Asheville a Murphy estaba en construcción.
El Informe de la Comisión de la Corporación de Carolina del Norte para 1912 declaró que la Appalachian Railway Company operaba una línea de 6 ¼ de milla de largo desde Ela, Carolina del Norte a Cherokee, Carolina del Norte the Jackson County Journal (Sylva, N. C.,), en su edición del 16 de abril de 1909, publicó el anuncio de que el «Appalachian Ry. «el ferrocarril es de más importancia que local porque pasa a través de vastos bosques vírgenes hasta el río ocona Lufty y ofrece maravillosas vistas de paisajes de montaña, Vistas hasta ahora desconocidas para el público debido a la inaccesibilidad de los puntos de vista. Muchas personas estarán encantados de viajar sobre él simplemente por el paisaje.,»
asimismo, el Superintendente de la Reserva Indígena Cherokee, con sede en Cherokee, Carolina del Norte, expresó optimismo por el nuevo ferrocarril en su informe anual de 1910 a la Oficina de Asuntos Indios:
«Los precios pagados por productos agrícolas y de jardín son buenos, siendo mucho más altos que los recibidos hasta tres o hace cuatro años, pero las condiciones del mercado son muy malas. En el futuro debería haber una mejora considerable a este respecto, ya que la reserva tiene ahora una comunicación ferroviaria regular con el mundo exterior., Waynesville, bastante conocido como un centro turístico de verano, está a solo unas 40 millas de distancia por ferrocarril, y Asheville, una ciudad de 20.000 a 25.000 habitantes y aún más conocido como un centro turístico está a unas 68 millas de distancia . . . .
«El Ferrocarril de los Apalaches completado hace poco más de un año va desde Cherokee a ela, una nueva estación en el ferrocarril del Sur, a una distancia de aproximadamente siete millas. Las carreteras de vagones en esta sección son generalmente muy pobres, y la construcción del ferrocarril por lo tanto ha añadido mucho a la comodidad, así como la conveniencia y la prosperidad de la reserva.,»
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