Text excerpted from The Western North Carolina Section at A Glance,1912(p.40):
“ブライソンは駅の名前ですが、町はブライソンシティとして一般に知られています。 スウェイン郡の郡庁所在地であり、ノースカロライナ州西部で最も重要な場所の一つである。 町の特色は、それがタカセギー川によって二等分されていることです。 主な産業は製材業および木工業である。 町を取り巻く国は、主に一般的な農業と畜産に専念しています。, 遠くから、近くのハンターや漁師は、近くで楽しむことが素晴らしいスポーツのためにここに来る。 近所の風景は特に美しいものではありませんが、ブライソンはスモーキーな山々を通っていくつかの楽しいトレイルに最も便利な入り口を与えます。 コールドスプリングノブは町のすぐ北に上昇し、南にはクリフマウンテン、ガラガラヘビクリフ、リッチマウンテン、すべての興味深く歴史的なピークです。, ブライソンから約十二マイル、一流の私道を越えて、テリーはげ、そこから、トレイルによって、それは雲の中に6,660フィートを上昇するクリングマンズドームの頂上まで約四マイルであり、ほとんど高度Mtに匹敵する。 ミッチェル、北アメリカ東部の最高峰。”
“ブライソンのすぐ外にある鉄道は、ガバナーズ島の小さな駅であるディープクリークと呼ばれる魅力的な渓流を横切り、アッシュビルから62.5マイル、マーフィーから60.6マイルである。 ゴールドブレイク-クリークとタッカセギー川の合流点に位置している。, この時点で鉄道は南東に急激に揺れ、再びタカセギー川を渡り、アシュビルから62.1マイル、マーフィーから61マイルの小さな道の駅に達する直前に再びタカセギー川を渡った。 次の駅はウィッティア、ノースカロライナ州です”
ブライソンシティのビュー、1920年、ホレス*ケパートによって撮影されました。 スウェイン郡庁舎は1908年に建てられたもので、中央の右側に見え、ドームで区別されている。,
木材資源の中心地であることに加えて、ツアーガイドThe Western North Carolina Section at A Glace(1912)はブライソンシティのレクリエーションの可能性を指摘し、”遠くから近くのハンターや漁師がここに来て、近くで楽しむことができる素晴らしいスポーツのために来る。”Ernest L.Ewbankは彼の記事”Fly-Fishing in North Carolina(Forest and Stream,January6,1916)”でこの感情をエコーし、
“と指摘した。 . . ウェインズビルの向こうにはマーフィーまでの流れがあります。
“ドクター, ブライソン-シティのダニエル-ブライソン、またはその兄弟のサド-ブライソンは、アシュビルの西にあるブライソン-シティで意図する釣り人に望む情報を与えるだろう。”
Horace Kephart,c.1920によって撮影されたBryson Cityの近くのこのビューでは、鉄道線と道路が前景と中央に見えることがあります。 鉄道は以前よりも大きな旅客と貨物輸送を提供していたにもかかわらず、ノースカロライナ州西部の住民は改良された道路を通じて地域との接続を改善するために努力した。, は、1916年のツアーガイドロードマップやツアーの本ウェスタンノースカロライナとしても”Swain郡には、多くの障害物への動きをタイムリーかつ詳細には、多くの河川横断の急峻な地形の国”の二つのマイルの高速道路からのアッシュビルにMurphyました。
1912年のノースカロライナ州委員会の報告書によると、アパラチア鉄道会社はノースカロライナ州エラからノースカロライナ州チェロキーまでの6マイルの長さの路線を運営していた。,）は、明治16年（1909年）の発行において、”アパラチアン-ライ”という発表を行った。
“鉄道は、オコナ-ルフティ川の広大な原生林を通過し、山の景色の素晴らしい景色を与えるため、地元の重要性を超えています。 多くの人々は景色のためにそれを単に旅行して喜んでいるでしょう。,”
同様に、ノースカロライナ州チェロキーに本社を置くチェロキー-インディアン居留地の監督は、1910年のインド総務局への年次報告書で、新しい鉄道に対する楽観主義を表明した。
“農場や庭の製品に支払われた価格は、三、四年前まで受け取ったものよりもはるかに高いが、市場の状況は非常に高い。かわいそう 予約は現在、外の世界との定期的な鉄道通信を持っているように、将来的にはこの点でかなりの改善があるはずです。, ウェインズビルは、かなり避暑地として注目され、鉄道で約40マイル離れており、アッシュビル、20,000から25,000の住民の都市であり、リゾートとしてさらに注目されている約68マイル離れている。 . . .
“一年以上前に完成したアパラチア鉄道は、チェロキーからエラ、サザン鉄道の新しい駅、約七マイルの距離を実行します。 この区間のワゴン道路は一般に非常に貧弱であり、鉄道の建設は快適性と予約の利便性と繁栄に大きく加わっている。,”
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