Testo tratto dalla Western North Carolina Section at a Glance, 1912 (p. 40):
“Mentre Bryson è il nome della stazione, la città è conosciuta popolarmente come Bryson City. È il capoluogo della contea di Swain ed è uno dei luoghi più importanti della Carolina del Nord occidentale. Una particolarità della città è che è divisa in due dal fiume Tuckasegee. Le industrie principali sono il legname e gli stabilimenti per la lavorazione del legno. Il paese che circonda la città è dedicato in gran parte all’agricoltura generale e all’allevamento., Da lontano e da vicino cacciatori e pescatori vengono qui per lo sport raffinato da praticare nelle vicinanze. Mentre il paesaggio nel quartiere non è particolarmente bello, Bryson offre un ingresso più conveniente per alcuni deliziosi sentieri attraverso le Smoky Mountains. Cold Spring Knob sorge appena a nord della città e a sud sono Cliff Mountain, Rattlesnake Cliff e Rich Mountain, tutte cime interessanti e storiche., Circa dodici miglia da Bryson, su un vialetto di prim’ordine, è Terry Calvo e da lì, da un sentiero, si trova a circa quattro miglia dalla cresta della Cupola di Clingman,che sorge 6.660 piedi tra le nuvole, quasi rivaleggiando in altitudine Mt. Mitchell, la vetta più alta del Nord America orientale.”
” Appena fuori Bryson la ferrovia attraversa un affascinante ruscello di montagna chiamato Deep Creek, a breve distanza oltre il quale si trova la piccola stazione di Governors Island, a 62,5 miglia da Asheville e 60,6 miglia da Murphy. Si trova all’incrocio tra Goldbreak Creek e il fiume Tuckasegee., A questo punto la ferrovia oscilla bruscamente a sud-est, attraversando nuovamente il fiume Tuckasegee poco prima di raggiungere la stazione di small way di Ela, 62,1 miglia da Asheville e 61 miglia da Murphy. La stazione successiva è Whittier, NC ”
Una vista di Bryson City, c. 1920, presa da Horace Kephart. Il palazzo di giustizia della contea di Swain, che risale al 1908, è visibile a destra del centro e si distingue per la sua cupola.,
Oltre ad essere un centro per le risorse del legname, la guida turistica The Western North Carolina Section at a Glace (1912) notò il potenziale ricreativo di Bryson City e commentò che ”Da lontano e da vicino cacciatori e pescatori vengono qui per lo sport raffinato da praticare nelle vicinanze.”Ernest L. Ewbank ha fatto eco a questo sentimento nel suo articolo” Fly-Fishing in North Carolina (Forest and Stream, January 6, 1916), e ha notato,
“. . . Oltre Waynesville ci sono corsi d’acqua fino a Murphy; alcuni molto indietro nella foresta, altri abbastanza vicino.
” Dott., Daniel Bryson di Bryson City, o suo fratello, Thad Bryson, darebbe pescatori intenzionati informazioni desiderate a Bryson City, sessantacinque miglia a ovest di Asheville.”
In questa vista vicino a Bryson City, scattata da Horace Kephart, c. 1920, la linea ferroviaria e una strada possono essere viste in primo piano e al centro. Anche se la ferrovia ha fornito un maggiore trasporto passeggeri e merci di quanto fosse stato possibile trent’anni prima, i residenti della Carolina del Nord occidentale si sono sforzati di migliorare i collegamenti con la regione attraverso strade migliorate., Il 1916 tour guide Road Maps and Tour Book of Western North Carolina ha osservato che, anche se “la contea di Swain offre molti ostacoli alla costruzione di strade, a causa dei molti corsi d’acqua da attraversare e della ripida topografia del paese,” una sezione di ventidue miglia di autostrada da Asheville a Murphy era in costruzione.
Il rapporto della North Carolina Corporation Commission per il 1912 ha dichiarato che la Appalachian Railway Company operava una linea lunga 6 ¼ miglia da Ela, NC a Cherokee, NC The Jackson County Journal (Sylva, NC.,), nel suo numero del 16 aprile 1909, riportava l’annuncio che il “Appalachian Ry. “e ha dichiarato che:
“La ferrovia è di più che importanza locale perché passa attraverso vaste foreste vergini fino al fiume Ocona Lufty e offre una splendida vista di paesaggi montani, viste finora sconosciute al pubblico a causa dell’inaccessibilità dei punti di vista. Molte persone saranno felici di viaggiare su di esso semplicemente per il paesaggio.,”
allo stesso modo, il Soprintendente per il Cherokee Indian Reservation, con sede in Cherokee, N. C., ha espresso ottimismo per la nuova linea ferroviaria, nel 1910 relazione annuale per il Bureau of Indian Affairs:
“I prezzi pagati per l’azienda agricola e i prodotti dell’orto sono buone, molto più alti di quelli ricevuti fino a tre o quattro anni fa, ma le condizioni di mercato sono molto poveri. Ci dovrebbe essere un notevole miglioramento in questo senso in futuro, come la riserva ora ha regolare comunicazione ferroviaria con il mondo esterno., Waynesville, abbastanza noto come un resort estivo, è solo circa 40 miglia di distanza in treno, e Asheville, una città da 20.000 a 25.000 abitanti e ancora di più notato come un resort è di circa 68 miglia di distanza . . . .
“La ferrovia Appalachiana completata poco più di un anno fa corre da Cherokee a Ela, una nuova stazione sulla Southern Railway, una distanza di circa sette miglia. Le strade del carro in questa sezione sono generalmente molto povere, e la costruzione della ferrovia ha quindi aggiunto notevolmente al comfort, nonché alla comodità e alla prosperità della prenotazione.,”
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