texte extrait du Western North Carolina section at a Glance, 1912 (p. 40):
« bien que Bryson soit le nom de la station, la ville est connue populairement sous le nom de Bryson City. C’est le siège du comté de Swain et l’un des endroits les plus importants de L’ouest de la Caroline du Nord. Une particularité de la ville est qu’elle est coupée en deux par la rivière Tuckasegee. Les principales industries sont l’exploitation forestière et le travail du bois. Le pays qui entoure la ville est consacré en grande partie à l’Agriculture générale et à l’élevage., De loin et de près les chasseurs et les pêcheurs viennent ici pour le beau sport à pratiquer dans les environs. Bien que le paysage dans le quartier ne soit pas particulièrement beau, Bryson offre une entrée très pratique pour certains sentiers charmants à travers les Smoky Mountains. Cold Spring Knob s’élève juste au nord de la ville et au sud se trouvent Cliff Mountain, Rattlesnake Cliff et Rich Mountain, tous des sommets intéressants et historiques., À environ douze miles de Bryson, sur une allée de premier ordre, se trouve Terry Bald et de là, par un sentier, il se trouve à environ quatre miles de la crête du Dôme de Clingman, qui s’élève à 6 660 pieds dans les nuages, rivalisant presque à L’altitude Mt. Mitchell, le plus haut sommet de l’est de l’Amérique du Nord. »
» juste à L’extérieur de Bryson, le chemin de fer traverse un charmant ruisseau de montagne appelé Deep Creek, à une courte distance au-delà de laquelle se trouve la petite gare de Governors Island, à 62,5 miles d’Asheville et à 60,6 miles de Murphy. Il est situé à la jonction du ruisseau Goldbreak et de la rivière Tuckasegee., À ce stade, le chemin de fer bascule brusquement vers le sud-est, traversant à nouveau la rivière Tuckasegee juste avant d’atteindre la petite gare d’Ela, à 62,1 miles d’Asheville et à 61 miles de Murphy. La station suivante est Whittier, N. C. »
une vue de Bryson City, C. 1920, prise par Horace Kephart. Le Palais de Justice du comté de Swain, qui date de 1908, est visible à droite du Centre, et se distingue par son dôme.,
en plus d’être un centre pour les ressources en bois, le guide touristique the Western North Carolina Section at a Glace (1912) a noté le potentiel récréatif de Bryson City et a commenté que, ”de loin et de près les chasseurs et les pêcheurs viennent ici pour le beau sport à pratiquer dans les environs. »Ernest L. Ewbank a fait écho à ce sentiment dans son article » Fly-Fishing in North Carolina (Forest and Stream, 6 janvier 1916), et a noté,
« . . . Au-delà de Waynesville, il y a des ruisseaux jusqu’à Murphy; certains loin dans la forêt, d’autres tout près.
« Dr, Daniel Bryson de Bryson City, ou son frère, Thad Bryson, donnerait aux pêcheurs les informations souhaitées à Bryson City, à soixante-cinq milles à l’Ouest d’Asheville.”
dans cette vue près de Bryson City, prise par Horace Kephart, vers 1920, la ligne de chemin de fer et une route peuvent être vues au premier plan et au centre. Bien que le chemin de fer ait fourni un transport de passagers et de marchandises plus important que ce qui avait été possible trente ans auparavant, les habitants de L’ouest de la Caroline du Nord se sont efforcés d’améliorer les connexions avec la région grâce à des routes améliorées., Le guide touristique de 1916 Road Maps and Tour Book of Western North Carolina a noté que, même si » le comté de Swain offre de nombreux obstacles à la construction de routes, en raison des nombreux cours d’eau à traverser et de la topographie escarpée du pays”, une section de vingt-deux miles de la route D’Asheville à Murphy était en construction.
le rapport de la North Carolina Corporation Commission pour 1912 indiquait que la Appalachian Railway Company exploitait une ligne de 6 ¼ de mille de Long Entre Ela, N. C. et Cherokee, N. C. The Jackson County Journal (Sylva, N. C.,), dans son numéro du 16 avril 1909, portait l’annonce que le « Appalachian Ry.
« le chemin de fer est d’une importance plus que locale car il traverse de vastes forêts vierges jusqu’à la rivière Ocona Lufty et offre une vue magnifique sur les paysages de montagne, vues jusqu’alors inconnues du public en raison de l’inaccessibilité des points de vue. Beaucoup de gens seront heureux de le parcourir simplement pour le paysage.,”
de même, le surintendant de la Réserve indienne Cherokee, dont le siège est à Cherokee, en Caroline du Nord, a exprimé son optimisme pour le nouveau chemin de fer dans son rapport annuel de 1910 au Bureau des Affaires indiennes:
« Les prix payés pour les produits agricoles et il y a quatre ans, mais les conditions du marché sont très mauvaises. Il devrait y avoir une amélioration considérable à cet égard à l’avenir, car la réserve a maintenant une communication ferroviaire régulière avec le monde extérieur., Waynesville, tout à fait noté comme une station d’été, est seulement environ 40 miles de distance par le chemin de fer, et Asheville, une ville de 20 000 à 25 000 habitants et encore plus noté comme une station est d’environ 68 miles de distance . . . .
« le chemin de fer des Appalaches achevé il y a un peu plus d’un an relie Cherokee à Ela, une nouvelle gare du Southern Railway, à une distance d’environ sept milles. Les routes de wagons dans cette section sont généralement très pauvres, et la construction du chemin de fer a donc grandement ajouté au confort ainsi qu’à la commodité et à la prospérité de la réserve.,”
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