bremsesystem er afgørende system i ethvert køretøj. Man kan ikke forestille sig at køre nogen form for køretøj uden bremse. Dette indlæg vil diskutere i detaljer om, hvad der er et bremsesystem, det er forskellige typer, hvordan det virker og dets fordele samt ulemper sub system klogt.
Hvad er bremsesystem
en procedure, der bruges til at stoppe et køretøjs bevægelse, kaldes bremsesystem., Normalt bruger bremser friktion mellem to overflader for at omdanne køretøjets kinetiske energi til varme og derved stoppe køretøjet. Det kan også defineres som det system, der anvender kunstig modstand mod et bevægeligt legeme for at reducere eller stoppe bevægelsen af et bevægeligt legeme.
Fig. 1-Introduktion til bremsesystem
forskellige teknikker bruges til at opnå den friktion, der kræves for at stoppe køretøjet., Den vigtigste faktor, der skal overvejes under konstruktionen af et bremsesystem, er at styre den genererede varmeenergi, som ellers ville skade køretøjet eller bremsesystemet.
Fig. 2 nedenfor viser repræsentationen af kræfter, der virker på roterende hjul, når der anvendes bremser. Bremsekraft er den kraft, der kræves af køretøjet til at stoppe eller decelerere, når bremserne aktiveres.,
Når systemet forsøger at decelerere køretøjet eller forsøger at reducere hjulets rotation, virker statisk friktionskraft eller tangentiel kraft på hjulet, hvilket reducerer køretøjets lineære hastighed. Denne kraft virker i modsat retning af køretøjet i bevægelse. Der er andre kræfter, der virker på køretøjet som vist nedenfor.
Fig., 2 – Repræsentation af Kræfter på at Dreje Hjulet
Typer af bremsesystemer
De forskellige typer af Bremsesystem, der omfatter:
- Mekanisk Bremsesystem
- Hydraulisk Bremsesystem
- Anti-lock Braking System
- Elektromagnetisk Bremsesystem
Mekanisk Bremse System
Denne type af system bruger friktion teknik til at stoppe et køretøj., To typer bremser, der ofte bruges i det mekaniske bremsesystem, er:
- tromlebremser
- skivebremser
tromlebremser
de bruges normalt som håndbremser eller nødbremser. De er placeret på bagsiden af køretøjet og er forbundet med stålledninger til håndtaget nær førersædet. Når føreren trækker håndbremsen, holder bremseskoen tromlen i bevægelse, og dermed stoppes køretøjet.
skivebremser
en skivebremse er forbundet til køretøjets hjul. Det består normalt af støbejern., Bremseklodser (også kaldet bremsekaliper) er placeret på skivebremserne. For at stoppe køretøjet påføres friktion på begge sider af skiven af bremseklodserne, hvilket får den kinetiske energi til at omdanne til varmeenergi, og køretøjet stopper.
Fig.3 – (a) skivebremse (B) tromlebremse
hydraulisk bremsesystem
dette system bruger bremsevæsker til at overføre trykket fra kontrolmekanismen til bremsemekanismen. Disse væsker indeholder normalt glycolether eller Di-ethylenglycol., En af de mest almindelige ordninger af den Hydrauliske Bremsning-systemet består af følgende dele:
- bremsepedalen
- Skubbe-stang
- Master Cylinder Samling
- Bremse Caliper Forsamling
bremsepedalen
Det er også indkaldt som løftestang. For at bremse køretøjets hastighed skubber føreren/brugeren bremsepedalen.
Push-rod
det er også kendt som en aktiveringsstang.,
Hovedcylinderenhed
Hovedcylinderenhed består af et eller to stempler, en række pakninger eller O-ringe, en returfjeder og væskebeholderen.
Bremsekaliperenhed
Bremsekaliperenhed består af en eller to hule kaliperstempler, der består af aluminium eller forkromet stål. Den indeholder også en rotor eller tromle fastgjort til akslen og et sæt termisk ledende bremser.
bremsepedalen og hovedcylinderen er fastgjort af push-stangen., Trykstangen udøver en kraft på stemplerne på hovedcylinderen, når bremsepedalerne trykkes. Væsken i reservoiret strømmer ind i et trykkammer gennem en kompenserende gryde.
dette øger trykket i hele bremsesystemet og tvinger væsken til kaliperne. Derefter anvender kaliperne denne kraft på bremseklodserne, hvilket får køretøjet til at bremse eller stoppe.
Fig., 4 – mekanisme for hydraulisk bremsesystem
antiblokeringsbremsesystem (ABS)
antiblokeringsbremsesystem eller ABS er en teknologi, der bruger sensorer til at registrere andre køretøjer eller forhindringer og forhindrer dem i at kollidere. Sensorerne er normalt GPS, radar eller videoer.
Fig. 5-blokeringsfrit bremsesystem
elektromagnetisk bremsesystem
dette system bruger elektromagnetisk kraft til at skabe den modstand, der kræves for at stoppe et køretøj., Dette system fungerer ved at føre en magnetisk Flu.i en retning vinkelret på hjulets roterende retning, og derefter strømmer hurtig strøm i retning modsat hjulets rotation, så stopper denne modstående kraft hjulet.
Hvirvelstrømsbremsen er en af de mest almindelige anvendelser af det elektromagnetiske bremsesystem.
Fig. 6-Hvirvelstrømsbremse af japansk kugletog
hvordan bremsesystem fungerer
da de fleste biler har skivebremser, lad os forstå funktionsprincippet for skivebremser., Single-stempel flydende caliper er den mest almindelige type skivebremse, der bruges i biler. En bil i bevægelse har en vis mængde kinetisk energi, og når brugeren/føreren skubber bremserne gennem bremsepedalen, forstærkes effekten af servosystemet eller Booster, og kraften overføres hydraulisk af mastercylinderen.
dette hydrauliske tryk når bremseklodserne på hjulene gennem rør fyldt med bremseolie, også kaldet bremsevæske., Single-stempel flydende caliper justerer og centrerer sig selv, når bremserne påføres, og stemplerne skubber igen bremseklodserne på alle de fire hjul. Bremseklodser klemme rotoren, da de gør let kontakt med rotoren.
Fig. 7-arbejde med skivebremse
bremseklodserne er på hver side af skiven, og de er ikke i brug, når bremserne ikke skubbes. Den producerede friktion reducerer bilens hastighed., Bremserne omdanner kinetisk energi til varmeenergi, og for at sprede denne varme tilvejebringes ventilationskanaler mellem siderne af disken for at give afkøling. Således decelererer eller bremser køretøjet og stopper til sidst.
fordele ved bremsesystem
fordelene ved bremsesystem er blevet opdelt i følgende undergrupper for at lette forståelsen.
fordele ved tromlebremser inkluderer:
- omkostningerne ved produktion og køb af tromlebremser er økonomiske.
- tromlebremser kan bruges sammen med skivebremser.,
fordele ved skivebremser inkluderer:
- det giver varmeafledning.
- i modsætning til tromlebremsen opsamler skivebremsen ikke vand eller støv på grund af dens åbne struktur.
fordele ved hydrauliske bremser er:
- de hydrauliske bremser slides mindre ud end de mekaniske bremser på grund af fraværet af samlinger i dens konstruktion.
- friktionstabet ved højhastighedsbremsning reduceres, da bremsevæsken også fungerer som smøremiddel.
- de hydrauliske bremser producerer mindre termisk belastning sammenlignet med mekanisk bremsning.,
fordele ved anti-lock bremser er:
- da forhindringerne kan registreres på forhånd, reducerer det mulighederne for bremselåsning eller skridning.
- antiblokeringsbremsesystemet hjælper med at opretholde en jævn styring af køretøjet.
fordele ved elektromagnetiske bremser
- da der ikke er nogen fysisk kontakt, der kræves for at skabe friktion mellem delene, er slid på dette system mindre end det andet system.
- den varme, der genereres ved elektromagnetisk bremsning, er ekstremt mindre sammenlignet med enhver anden bremsning.,
- elektromagnetisk bremsning er billigere, og næsten ingen vedligeholdelsesomkostninger er påkrævet.
ulemper ved bremsesystem
ulemperne ved bremsesystem er også blevet opdelt i følgende undergrupper for at lette forståelsen.
ulemper ved tromlebremser er:
- de har en lukket struktur, så det opsamler vand under regn og kan ikke slippe af med det let. Dette får dem til at arbejde dårligt.
- Tromlebremsernes lukkede system får det også til at opvarme hurtigere end de andre systemer, fordi mængden af luft, der kommer ind inde, er begrænset.,
ulemper ved skivebremser inkluderer:
- de er ikke effektive til brug under parkering, fordi bremseklodserne ikke kan opretholde en glat rotoroverflade.
- de er kun effektive til at reducere køretøjets hastighed, men det kan ikke stoppe køretøjet så effektivt som tromlebremserne.
ulemper ved hydrauliske bremser er:
- hvis bremsevæsken lækker ud, kan bremseskoene blive ødelagt.
- høj fugtighed i miljøet kan ændre kvaliteten af hydraulikvæsken og forårsage korrosion af de interne komponenter.,
- hvis atmosfæretemperaturen er for høj, kan varmen koge væsken i bobler, og trykket kan ikke påføres effektivt.
ulemper ved anti-lock bremser er:
- omkostningerne ved installation og vedligeholdelse er meget dyre.
- hele systemet er delikat sammenlignet med de mekaniske systemer og kræver mere opmærksomhed for at holde det uskadt.
ulemper ved elektromagnetiske bremser er:
- da dette system kører på batteri, tømmer det batteriet meget hurtigere.,
- bremseskoen tager lang tid at vende tilbage til sin oprindelige position på grund af den resterende magnetisme.
Also Read:Decimal & Binary Computer Number System - Conversion of Decimal to Binary & Binary to DecimalSCADA System - Components, Hardware & Software Architecture, TypesGlobal Positioning System (GPS) - Architecture, Applications, Advantages
Chakrasthitha er et B. E (Medicinsk Elektronik) og har erfaring i arbejde i MatLab og Lab View-Softwaren som Design Ingeniør på BCS innovationer og Manipal hospital som Biomedicinsk Ingeniør. Hun er forfatter, redaktør og partner på Electricalfundablog.
Leave a Reply