asas móveis não são nada de novo para nós, cada vez que você se senta dentro de um voo você vê as asas e ailerons se movendo, na hora de pouso e decolagem, com um conjunto de hidráulicos apoiando-os. O mesmo é o caso dos carros de Fórmula 1, enquanto a única diferença nos carros de Fórmula 1, é que o espaço é pequeno para que os flaps se movam ao redor.
Os engenheiros geniais do carro de Fórmula 1 nomearam esta ciência das asas aerodinâmicas móveis como sistema de redução de arrasto., É essencialmente uma asa traseira ajustável que facilita a ultrapassagem sobre as zonas demarcadas DRS sobre um circuito de Fórmula 1. As zonas DRS são ativadas em um circuito após duas voltas em uma corrida. Quando dois ou mais carros passam sobre circuitos de tempo na superfície da pista, se um carro seguinte é medido a menos de um segundo atrás de um carro líder, será enviado um sinal que permitirá que o seu motorista para implantar a asa traseira ativa do carro.,
a asa é levantada na frente e pivots cerca de um ponto na borda de trilho da asa, de modo que no momento de uma manobra falhada de ultrapassagem, a asa vai cair para baixo para a posição de força descendente Padrão. Em termos mais simples, é usado para reduzir o arrasto aerodinâmico e aumentar a velocidade de linha reta do carro.a asa traseira é regulável e o condutor pode movê-la a qualquer momento., Também é dito que com as novas regras aero chegando em 2019, o efeito DRS vai aumentar em aproximadamente 25-30 por cento. Esse é o delta do arrasto do carro quando ele abre os DRS e o implanta para a corrente será maior, de modo que o delta da velocidade do seguinte carro será, como resultado, maior por essa quantidade. Daí a probabilidade de que você pode se aproximar do carro da frente vai aumentar.
muitos iniciados da Fórmula 1 refutaram que as novas regras aero em 2019 vai tornar a ultrapassagem fácil., No entanto, o diretor de Fórmula 1 Charlie Whiting ressaltou que as mudanças de aero para 2019 foram aplicadas com o objetivo de tornar os DRS mais eficazes em um circuito para o circuito, e torná-lo utilizável em retas mais curtas, essa é a ideia.
A ciência da aerodinâmica é um dos mais proeminentes na Fórmula Um, e DRS sendo um dos mais visíveis para o olho humano, o que eu acredito é DRS está aqui para ficar e permanecer e parte integrante da Fórmula um., Por isso, da próxima vez que virem aquela manobra de ultrapassagem numa zona de DRS, sabem que é a DRS que está a dar à adrenalina do condutor o impulso adicional para negociar a ultrapassagem.
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