moderne auto ’s zijn uitgerust met hydraulische remmen, in tegenstelling tot de oudere auto’ s. Het gaat niet meer om de mechanische koppeling, maar om het hydraulische concept. Wanneer u het hydraulische systeem bedient, moet u het ontluchten om de luchtzakken te verwijderen. Het hebben van lucht in de vloeistof vervuilt de vloeistof en beïnvloedt de prestaties. Hier brengen we u de volledige tutorial over hoe je een koppeling bloeden.,
hoe een koppeling te ontluchten: de volledige stapsgewijze geleiding
Er zijn twee cilinders die master en slave worden genoemd. De koppelingshoofdcilinder werkt als een container voor de remvloeistof die deze via de slangen met de slaaf-cilinder verbindt. Elke keer dat u op de koppeling drukt, zorgt het ervoor dat de vloeistof van de master naar de slavecilinder stroomt, en het schakelmechanisme gebeurt. Laten we eens kijken hoe de koppeling moet worden ontlucht:
Houd de Tools gereed:
over hoe een koppeling moet worden ontlucht, de tools bij de hand hebben maakt het totale proces eenvoudig en snel.,papieren handdoeken voor het opschonen
MEER
- De Manier om te Identificeren van een Master Cilinder is Slecht
- Begrijpen van het Mechanisme van Double Clutching
Zoek de Rem Master-en Slave-Cylinder
Zodra u alle tools die handig is, is het tijd om met de master-en slave-cylinder., Open de motorkap en ga naar de bestuurderszijde om de hoofdcilinder te financieren. Als u de hoofdcilinder hebt gevonden, zuigt u de oude vloeistof eruit en vult u deze met nieuwe vloeistof met behulp van de kalkoenbak. Dit is handig wanneer u routinematig onderhoud uitvoert.
wanneer u in de war bent over welke vloeistof u moet vullen, gebruik dan uw handleiding en ontdek welke vloeistof wordt aanbevolen.
vervolgens gaat het over het lokaliseren van de slave cilinder die je kunt vinden op de transmissie. In de meeste voertuigen, kan het extern worden gevonden anders intern controleren., Volg de hydraulische lijn vanaf de koppelingshoofdcilinder om de slavecilinder op de gemakkelijkste manier te lokaliseren.
ontlucht de slaaf cilinder
om de slaaf cilinder te ontluchten, moet u de klep verwijderen met behulp van een leiding moersleutel. De rest zou gedaan worden door zwaartekracht. Je moet een container of een pan eronder gebruiken om de vloeistof op te vangen; laat het twee tot drie minuten open zijn.,
opmerking: Houd tijdens het aftappen van de slave cilinder een oogje op de hoofdcilinder. Het vloeistofniveau in de hoofdcilinder mag niet te laag gaan anders zal het de lucht opzuigen. Tikken op de slavencilinder zal u helpen eventuele resterende luchtzakken los te maken.
Ga naar de slave cilinder en toegang tot de ontluchtingsnippel. Sluit de ontluchtingsklep en gebruik de aquariumslang om de ontluchtingsnippel. Plaats het uiteinde van deze slang in een lege fles en sluit de hoofdcilinder af met remvloeistof.
nu moet u het koppelingspedaal pompen, en hiervoor kunt u de hulp van een vriend gebruiken., Zeg hem het koppelingspedaal 10 tot 15 keer te pompen, en daarna, zeg hen om het koppelingspedaal volledig omlaag te houden.
terwijl het koppelingspedaal nog steeds naar beneden is, is het tijd om de ontluchter te openen met behulp van de lijnsleutel. Hierdoor zou de vloeistof de slavendrijver verlaten. Sluit de ontluchtingsklep wanneer u geen luchtbellen meer in de vloeistof ziet; laat ook het koppelingspedaal los. Je zou een andere persoon nodig hebben, omdat deze operatie niet alleen kan worden gedaan.
de laatste stap
ten slotte is het tijd om de koppeling te testen zodra de slavecilinder is leeggebloed., Start uw auto en test de koppeling om de werking ervan te controleren. Als u de vloerkrik gebruikt om het voertuig op te tillen voor het ontluchtingsproces, kunt u het voertuig laten zakken voordat u de koppeling test.
Opmerking: U mag het koppelingspedaal niet loslaten terwijl de ontluchter nog open is, anders zal de lucht in het systeem zuigen.
Als u voelt dat de koppeling vastloopt of enig ongewoon gedrag dat er eerder niet was, is het raadzaam om een professionele controle te hebben. Ook, als het pedaal lijkt te zijn op de vloer, zelfs nadat u het hebt uitgebracht, is er niets om je zorgen over te maken., Tik er gewoon een paar keer op, en het zou prima moeten werken.
als het probleem niet opgelost lijkt te zijn, laat de monteur dan bepalen wat er mis is gegaan met het koppelsysteem en laat het repareren. Hoewel, in de meeste gevallen, de genoemde stappen doen het werk, kunt u altijd vertrouwen op een gecertificeerde monteur anders kunt u een aantal onderhoudstips volgen door de experts.
ontluchten van de koppeling met de Handvacuümpomp
Als u op het punt staat een handvacuümpomp te gebruiken voor het ontluchtingsproces, dan volgen de stappen.,
Ga naar de slavencilinder en open met behulp van de leidingsleutel de ontluchtingsklep
wanneer u geen andere persoon hebt om het werk te doen, en u hebt besloten om de vacuümpomp te gebruiken, bevestig de pomp aan de slavencilinder.
Gebruik de vacuümpomp en open de blaas om de luchtbellen uit de slavencilinder te zuigen. Ook, houd een oogje op het vloeistofniveau terwijl het zuigen van de lucht.
wanneer de luchtbelletjes stoppen, kunt u de ontluchtingsklep sluiten.
eindelijk kunt u de koppeling testen omdat alles nu zou moeten werken., Als het niet werkt, neem uw auto naar een professional, zoals hierboven vermeld.
conclusie
in het geval u verward wordt met een vacuümpomp, u kunt altijd gebruik maken van de handleiding en uw twijfels duidelijk over het gebruik. Dus, dit was het volledige proces over hoe een koppeling te ontluchten met de hulp van een vriend en met behulp van de vacuümpomp. Doe wat het u uitkomt en haal de luchtbellen uit het systeem.
Leave a Reply