Slå Brems Rotorer vs Replacingeval(ez_write_tag([[728,90],’floorjackshop_com-safe-3′,’ezslot_2′,103,’0′,’0′]));

Sist Oppdatert 31. juli 2020 av Tim

Hvis du vurderer å utføre vedlikehold på bremsene på bilen selv, kan du sikkert allerede forstår to kritiske sannheter: fungerende bremser er kritisk og DIY brems vedlikehold sparer massevis av penger.,

Selv om det å spare penger er det primære målet, ingen ønsker å risikere livet for å få til et par dollar. I den pågående debatten om å slå rotorer versus å få nye, noe argument presentert i hovedsak kommer ned for å balansere vekten lagt til sikkerhet og vekt er gitt til å koste.

mer risiko uvillig blant oss vil hevde at det er noe kompromiss i ytelse er ikke verdt risikoen, mens de mer uvøren blant oss kan hevde at å slå er ikke nødvendig i det hele tatt., Når veiing din posisjon på dette emnet, er det viktig å vurdere din personlige ressurser og verdier.

Når skal bremse rotorer bli BEHANDLET?

Ideell, resurfacing (også kalt «slå av» eller «klippe») brems rotorer bør gjøres når bremseklossene er endret. Akkurat som basketball sko ikke fungerer godt på en sandstrand basketballbane, nye bremseklosser ikke kan yte sitt beste når den brukes i forbindelse med oksidert, rutted, og skjemmet rotorer.,

Men, de fleste vil være enig i at å snu på hver brems tjenesten er overkill for de fleste drivere med de fleste biler. En bedre retningslinje ville være å ha rotorer behandlet hver andre brems endre. Når bremseklossene har blitt tillatt å bære ned til slitasje indikator forårsaker en hørbar hvin under bremsing, rotorene skal være behandlet og kontrollert.

Når skal bremse rotorer bli ERSTATTET?,

sprukket rotoren må skiftes ut

Mens noen vil hevde at rotorene bør erstattes med hver brems jobb, er det visse scenarier som alle vil være enig i at erstatning er nødvendig. Rotorer bør definitivt byttes ut når det er noen form for skade rotoren.

Sprekker, hakk, sterk bøying, og overdreven korrosjon er vanlige forhold som vil gjøre erstatning obligatorisk. Ellers, rotorer kan vare i tusener av mil uten behov for utskifting.,

Skifte kan gjøres ved å bare om noen. Bare gå til din lokale auto deler butikken eller på nettet for å kjøpe nye rotorer som er kompatible med din bil. Så alt du trenger er en etasje jack, par i knekt står, slepe skiftenøkkel eller muttertrekker, sykling parkeringsklosser, og et par andre verktøy for å fjerne bremsekalippernes og rotor.

Hvor kan jeg få min rotorer slått?

Når du har fastslått at den rotorer bør være slått på og ikke skiftes ut, det er noen steder å vende seg til som spesialiserer seg på denne tjenesten., De fleste av sertifisert reparasjon sentre eller dekk sentre vil være i stand til å utføre denne tjenesten.

Slå rotorene er en ganske enkel oppgave og kostnader for tjenesten bør være minimal. Vær forberedt på å være fleksibel, så mange butikker er opptatt i løpet av helgen prime timer og kan være engstelig for å bryte vekk fra større prosjekter til en så enkel jobb. Også, noen butikker ikke vil utføre denne tjenesten uten å se bilen og evaluering av bremsene for seg selv.,

før og etter resurfacing

et Annet alternativ for å slå rotorene er noen av de største auto deler butikker som Pep Gutter eller O ‘Reilly’ s. Dette er trolig den enkleste alternativet, siden de tilbyr tjenesten spesielt for folk som oss.

husk at de er auto parts leverandører og vil trolig prøve å snakke deg til å bytte ut rotoren i stedet for å snu det., Hvis du kan gjøre det forbi salg tonehøyde, teknikere vil følge strenge retningslinjer for å avgjøre hvis din rotorer kan gjøres, og hvis de kan, vil jobben være gjort raskt og profesjonell.

Hvor mye koster det å slå brems rotorer?

Avhengig av hvor du går, snu rotorer kan være billig å virkelig billig. Auto Deler butikker lade pre-definert flatskjerm priser for tjenesten som er typisk satt i stein. De fleste steder vil gjenoppstår en rotor hvor som helst fra $10-$25 hver. Små lokale butikker vil vanligvis være på den lavere enden, mens større kjedene vil være mer.,

A reparere anlegget kan forhandle med deg, spesielt når du slår alle fire rotorer, men vil vanligvis sørge for at de dekke sine timebasert arbeid pris på et minimum, noe som kunne forlate deg å betale litt mer på slutten. Enkelte fasiliteter selv har muligheten til å slå din rotorer mens de fortsatt er på bilen. Dette vil normalt koste deg noen få dollar mer, men det kan være verdt den ekstra bekvemmeligheten.

Det er best å unngå handlinger som kan ende opp med å belaste deg oppover på $50 eller mer per rotoren. På dette punktet, ville det være mer fornuftig å bare kjøpe nye rotorer hver gang.,

Kan jeg gjenoppstår brems rotorer meg selv?

generelt, forsøker å gjenoppstår rotorer selv er en dårlig idé. Med mindre du er heldig nok til å ha betydelig maskinering utstyr og en god caliper eller mikrometer hjemme, snu rotorer krever ganske presis maskinering verktøy.

Noen eiere har vært kjent for å «tørk» nye eller svært god tilstand rotorer mellom brems jobber, men dette betyr ikke representere resurfacing. Spesiell forsiktighet må utvises for å sørge for tilstrekkelig tykkelse gjenstår etter at du har slått så vel som å sikre den nye overflaten er sant til å slå aksen og ikke bølget., Noen uregelmessigheter i overflaten vil sterkt påvirke stoppe følelse og kraft.

med andre ord ikke risikere det!

jeg har de verktøyene du nevnte. Hvordan slår jeg av en rotor uten vei til mekaniker?

Først, ta rotorer av og utføre en nærmere inspeksjon for skade av noe slag. Sprekker, bøying, bulker og andre slike feil er alle tegn på at rotoren er uegnet for bruk, og burde ikke være restaurert til bilen, uansett hvor dyktig den er slått av.,

Ignorere disse feilene kan føre til brems feil, enten umiddelbart eller over tid, og truer bil og alle i og rundt det.

Forutsatt at rotoren kroppen er lyd, ditt neste skritt vil være å bestemme base spesifikasjoner av rotoren. Disse er stemplet på noen steder på rotoren kroppen selv, selv om den gang en rotor trenger å bli slått, merker kan ha blitt uleselig.

ved Hjelp av en kvalitet brems mikrometer er usedvanlig viktig. Disse målingene avgjøre om rotoren vil beholde nok materiale etter å ha for å fungere skikkelig., Dette er så verdt å gjøre det på riktig måte uansett hvor mange prøver det tar.

Før du tar målingene, sørge for at din måleverktøy er satt i samme måleenheter som rotoren spesifikasjoner. Enhet konvertering kan forårsake uønskede unøyaktigheter i målingen som vil gå på å påvirke hverdagen funksjon av bremsene.

på samme måte, stram mikrometer bare med den stramme mekanisme inkludert, ofte en slip ring eller skralle. Stramme fat direkte kan resultere i en altfor trang og unøyaktig måling.,

Når målingen er tatt, kan det være i forhold til den opprinnelige spesifikasjoner for å finne ut om rotoren kan fortsatt brukes, og hvor mye kan fjernes i å kutte uten å skade sin funksjon. Hvis rotoren er utenfor spesifikasjonene, eller vil bli etter kutting, skift den ut i stedet.

Uansett hva ditt valg av dreiebenk og dreiebenk komponenter, må du kontrollere at forsamlingen har absolutt minst mulig vibrasjon. Vibrasjon under skjæring gjør en svært ujevn overflate som krever en annen jobb for å stille riktig, eller bør forkastes helt.,

Redusere vibrasjoner ved å bruke tyngre flenser og fester, eller ved å velge komponenter med gummi elementer som vil absorbere vibrasjoner, heller enn å overføre det.

Juster dreiebenken for å finne et referansepunkt ved å lukke facers til de så vidt berøre rotoren på hver side. Dette kan være vanskelig å se, men kan høres enkelt ved å dreie dreiebenk til en lav hastighet og gradvis stramme facers.

Fra dette punktet, er den generelle standarden er å fjerne minst to millimeter en side. Mer kan være nødvendig, avhengig av hva slags tilstand av rotoren du arbeider med.,

Etter at kutting er utført, kan det hende du ønsker å ta en andre måling for å sikre at rotoren er fortsatt brukbare. Like viktig er en visuell inspeksjon av overflaten. Se for samme type skade som er nevnt tidligere, og kast rotoren hvis noen er funnet.

Det er verdt å nevne her at maskiner som trengs for å gjøre dette kan være utrolig farlig. Dreiebenk spesielt er fullt i stand til å amputere en intetanende brukeren.

Unngå ulykker ved å holde godt klar av rotoren seg selv eller slå den av hvis du føler unconfident., Ta et øyeblikk på forhånd og trygt sikker langt hår, løse klær, smykker, og alt annet som kan bli fanget i skjæring montering.

Hvor lenge har rotorer siste før utskifting er nødvendig?

Hvis bremseklossene er endret til et regelmessig intervall, brems rotorer kan vare over 80 000 km. Avhengig av kjørestil og betingelser, bremseklossene kan vare 20,000 km eller lengre.

Hvis pads er endret før det kommer til bruk-indikator, overflaten forblir glatt og jevn, som beskytter overflaten av rotoren., Hvis bremseklossene er alltid lov til å bruke siste indikatoren, overflaten blir ustabil og begynner å grave i overflaten av rotoren.

Den reduserte effektiviteten av bremseklosser genererer også overflødig varme, som kan fordreie rotorene ute av form. I dette tilfellet, reparasjon eller utskifting er nødvendig umiddelbart.

Konklusjon

Når man skal bestemme din posisjon på å slå kontra å bytte, må du forstå at du har mer å vurdere enn din personlige sikkerhet., Du har et ansvar for alle deler veien med å holde bilen din i en tilstand som gjør at det skal drives på en sikker måte. Det kan hende du ikke har en familie å tenke på, men personen i bilen foran deg bare kan.