Senast Uppdaterad den 31 juli, Till 2020 med Tim
Om du funderar på att utföra underhåll på bromsarna på din bil, dig själv, har du förmodligen redan förstått det två viktiga sanningar: Korrekt fungerande bromsar är kritiska och DIY-broms underhåll sparar massor av pengar.,
även om att spara pengar är det primära målet vill ingen riskera döden för några få Dollar. I den pågående debatten om att vända rotorer jämfört med att få nya, kommer alla argument som presenteras i huvudsak att balansera den vikt som tilldelats säkerheten och den vikt som ges till kostnaden.
ju mer Risken är omvänd bland oss kommer att hävda att någon kompromiss till prestanda inte är värt risken, medan ju mer hänsynslös bland oss kan hävda att svarvning inte är nödvändig alls., När du väger din position på detta ämne är det viktigt att överväga dina personliga resurser och värderingar.
Innehållsförteckning
När ska bromsrotorer dyka upp igen?
idealiskt, renovering (även kallad ”svarvning” eller ”skärning”) bromsrotorer bör göras när bromsbeläggen ändras. Precis som basketskor inte fungerar bra på en sandig basketplan, kan nya bromsbelägg inte utföra sitt bästa när de används tillsammans med oxiderade, rutted och marred rotors.,
de flesta kommer dock överens om att svängning vid varje bromstjänst är overkill för de flesta förare med de flesta bilar. En bättre riktlinje skulle vara att ha rotorer återuppstått alla andra bromsbyten. När bromsbeläggen har tillåtits slita ner till slitageindikatorn som orsakar en hörbar skrik under bromsning, bör rotorerna återupptas och inspekteras.
När ska bromsrotorer bytas ut?,
sprucken rotor behöver bytas ut
medan vissa kommer att hävda att rotorer ska ersättas med varje bromsjobb, finns det vissa scenarier där alla kommer överens om att ersättning är nödvändig. Rotorer bör definitivt bytas ut när det finns någon typ av skada på rotorn.
sprickor, bucklor, överdriven skevhet och överdriven korrosion är vanliga förhållanden som kommer att göra ersättning obligatorisk. Annars kan rotorer vara tusentals miles utan att behöva bytas ut.,
byte kan göras med nästan vem som helst. Helt enkelt gå till din lokala auto delar butik eller online för att köpa nya rotorer kompatibel med ditt fordon. Då allt du behöver är en golv jack, par jack står, lug skiftnyckel eller slagnyckel, hjulchocks, och ett par andra verktyg för att ta bort bromsok och rotor.
Var Kan jag få mina rotorer vända?
När du har bestämt att dina rotorer ska vridas och inte bytas ut, finns det några ställen att vända sig till som är specialiserade på den här tjänsten., Majoriteten av certifierade reparationscentra eller däckcentraler kommer att kunna utföra denna tjänst.
att vrida rotorer är en ganska enkel uppgift och kostnaderna för tjänsten ska vara minimala. Var beredd att vara flexibel, eftersom många butiker är upptagna under helgen prime timmar och kan vara orolig att bryta sig loss från stora projekt för ett så enkelt jobb. Dessutom kommer vissa butiker inte att utföra denna tjänst utan att se fordonet och utvärdera bromsarna för sig själva.,
före och efter resurfacing
ett annat alternativ för att vrida rotorer är några av de stora bildelar butiker som Pep Boys eller O ’Reilly’ s. Detta är förmodligen det enklaste alternativet, eftersom de erbjuder tjänsten speciellt för människor som oss.
tänk på att de är leverantörer av bildelar och kommer sannolikt att försöka övertala dig att byta ut rotorn istället för att vrida den., Om du kan göra det förbi försäljningsargument, teknikerna kommer att följa strikta riktlinjer för att avgöra om dina rotorer kan vändas och om de kan, jobbet kommer att ske snabbt och professionellt.
hur mycket kostar det att vrida bromsrotorer?
beroende på var du går, kan vända rotorer vara billigt till riktigt billigt. Auto delar butiker debitera fördefinierade schablonbelopp för tjänsten som vanligtvis anges i sten. De flesta platser kommer att återuppliva en rotor någonstans från $ 10 – $ 25 vardera. Små lokala butiker kommer i allmänhet att vara på billigare slutet medan större kedjor blir mer.,
en reparationsanläggning kan förhandla med dig, särskilt när du vrider alla fyra rotorer, men kommer vanligtvis att se till att de täcker sin timarbetsfrekvens till ett minimum, vilket kan låta dig betala lite mer i slutet. Vissa anläggningar har även möjlighet att vända dina rotorer medan de fortfarande är på bilen. Detta kommer i allmänhet att kosta dig några dollar mer men det kan vara värt den extra bekvämligheten.
det är bäst att undvika återförsäljare som kan hamna laddar dig upp till $50 eller mer per rotor. Vid den tidpunkten skulle det vara mer meningsfullt att helt enkelt köpa nya rotorer varje gång.,
kan jag återuppliva bromsrotorer själv?
i allmänhet är försök att återuppliva rotorer själv en dålig idé. Om du inte har turen att ha betydande bearbetning utrustning och en bra bromsok eller mikrometer hemma, svarvning rotorer kräver ganska exakta bearbetningsverktyg.
vissa ägare har varit kända för att ”scuff” nya eller mycket bra skick rotorer mellan broms jobb, men detta motsvarar inte att renovera. Särskild försiktighet måste vidtas för att säkerställa att tillräcklig tjocklek kvarstår efter vridning samt att säkerställa att den nya ytan är sann mot vändaxeln och inte vågig., Eventuella inkonsekvenser i ytan kommer i hög grad att påverka stoppkänsla och kraft.
riskera det med andra ord inte!
jag har de verktyg du nämnde. Hur vänder jag en rotor utan att gå till mekanikern?
ta först av rotorerna och utför en noggrann inspektion för skador av något slag. Sprickor, skevhet, bucklor och andra sådana brister är alla tecken på att rotorn är olämplig för användning, och bör inte återställas till fordonet oavsett hur skickligt det vrids.,
ignorera dessa brister kan leda till bromsfel, antingen omedelbart eller över tiden, och äventyrar bilen och alla i och runt den.
förutsatt att rotorkroppen är sund kommer ditt nästa steg att vara att bestämma Rotorns grundspecifikationer. Dessa stämplas på vissa ställen på rotorkroppen själv, men när en rotor behöver vridas kan markeringarna ha blivit oläsliga.
det är oerhört viktigt att använda en kvalitetsbromsmikrometer. Dessa mätningar bestämmer om rotorn kommer att behålla tillräckligt med material efter att ha vridits för att fungera korrekt., Det här är så värt att göra rätt oavsett hur många försök det tar.
innan mätningarna görs, se till att mätverktygen är inställda i samma måttenheter som rotorspecifikationerna. Enhetskonvertering kan orsaka oönskade felaktigheter i mätningen som kommer att fortsätta att påverka bromsarnas dagliga funktion.
på samma sätt, dra åt mikrometern endast med den åtdragningsmekanism som ingår, ofta en glidring eller spärr. Att dra åt pipan direkt kan resultera i en alltför snäv och felaktig mätning.,
när mätningen har gjorts kan den jämföras med de ursprungliga specifikationerna för att avgöra om rotorn fortfarande kan användas och hur mycket som kan tas bort vid skärning utan att skada dess funktion. Om rotorn är utanför specifikationerna eller kommer att vara efter skärning, byt ut den istället.
oavsett ditt val av svarv och svarv komponenter, se till att aggregatet har absolut minsta möjliga vibration. Vibrationer under skärning gör en väldigt ojämn yta som kräver ett annat jobb att ställa rätt, eller bör kasseras helt och hållet.,
minska vibrationen genom att använda tyngre flänsar och fästen, eller genom att välja komponenter med gummielement som absorberar vibrationer i stället för att överföra den.
justera svarven för att hitta en referenspunkt genom att stänga faserna tills de bara knappt rör rotorn på vardera sidan. Detta kan vara svårt att se, men kan höras lätt genom att vrida svarven till en låg hastighet och gradvis dra åt faserna.
från denna punkt är den allmänna standarden att ta bort minst två millimeter per sida. Mer kan krävas beroende på vilket tillstånd av rotor du arbetar med.,
Efter att skärningen är klar kanske du vill ta en andra mätning för att säkerställa att rotorn fortfarande är användbar. Lika viktigt är en visuell inspektion av ytan. Leta efter samma typ av skada som nämnts tidigare,och kassera rotorn om någon finns.
det är värt att nämna här att maskinen som behövs för att göra detta kan vara otroligt farlig. Svarven i synnerhet är fullt kapabel att amputera en oönskad användare.
undvik olyckor genom att hålla sig väl borta från själva rotorn eller stänga av den om du känner dig osäker., Ta en stund i förväg för att säkert säkra långt hår, lösa kläder, smycken och allt annat som kan fastna i skärmonteringen.
hur lång tid tar rotorer senast innan byte är nödvändigt?
om bromsbelägg ändras med ett regelbundet intervall kan bromsrotorerna vara över 80 000 miles. Beroende på din körstil och förhållanden, bromsbelägg kan pågå 20,000 miles eller längre.
om dynor ändras innan slitageindikatorn når, förblir ytan jämn och konsekvent och skyddar Rotorns yta., Om bromsbeläggen någonsin får bära förbi indikatorn blir ytan inkonsekvent och börjar gräva in i rotorns yta.
bromsbeläggens minskade effektivitet genererar också överskottsvärme, vilket kan förvränga rotorerna ur form. I detta fall krävs reparation eller utbyte omedelbart.
slutsats
När du bestämmer din position på att vända mot byta, måste du förstå att du har mer att tänka på än din personliga säkerhet., Du har ett ansvar för att alla delar vägen med dig för att hålla ditt fordon i ett tillstånd som gör att det kan drivas säkert. Du kanske inte har en familj att överväga, men personen i bilen framför dig bara kan.
Leave a Reply