솔직히 말해서,그것은 결코 나에게 발생하 테스트 날다람쥐에서 바람 터널이다. 나는 그냥 그것을 참조:모피 작은 것들에 의해 맞은 인공 gale,그들의 작은 눈을 압박으로 그들은 틀과 담근에 올라의 이름으로 과학적인 연구이다.그러나 전혀 그런 식으로하지 않습니다. 귀여운 작은 생물들은 그 힘을 견딜 수 없었습니다. 게다가,그들은 정말로 날지 않고 활공합니다. 스미소니언 자연사 박물관의 일부 과학자들의 연구를 자극 한 것은 길고 우아한 활공입니다.,
“나는 항상에 관심있는 기능적인 형태에서 원래의 영장류에서는 동물이 어떻게 작동,”브라이언했다 Stafford,연구원 박물관에서했던 사람은 자신의 논문에서 행글라이딩유한다는 것을 명심해야 합니다. “나는 날아 다니는 여우 원숭이에 빠졌고,그것은 나를 모든 활공 포유 동물에 대한 연구로 이끌었다.”
목적으로 사용하는 바람 터널을 연구하는 날다람쥐—테스트 과목으로,방법,모델 스탠 구조 강철 및 섬유유리—는 정확하게 알아내는 방법,물리학의 관점에서 이러 글라이딩이 수행하는 방법과 다람쥐는’몸이 작동의 목표를 달성 할 수 있습니다., 동물은 시간당 10~30 마일을 어떻게 활공 할 수 있습니까?
Stafford 는 natural History 의 포유류 큐레이터 인 Dick Thorington 과 협력 해 왔으며,비행 다람쥐에 대한 관심은 적어도 20 년 전으로 거슬러 올라갑니다. 이 프로젝트의 주요 목적은 동물에 대해 더 많이 배우는 것이라고 토링턴은 말했다. “하지만 재미있지 않을 경우 우리는 무엇인가를 발견 유용을 제어하는 방법에 대해 항공편 또는 드래그를 줄이기 위해 작은 물체에 같은 작은 비행 로봇을 사용할 수 있는 공중 사진?,”
외에 추가 비우원숭이 및 날다람쥐,의 다양한있는 다른 비행을 포함한 포유류 유대류도 다음과 같 마우스 크기의 깃털 꼬리 글라이더와 설탕,글라이더,에서 찾을 수 있는 애완 동물 저장소 및 비늘을 꼬리 날다람쥐(아프리카는 설치류와 같이 보이는 다람쥐지 않).
이 포유류 중 어느 것도 실제로 날 수 없습니다. 그들은 추력을 개발하지 않습니다. 어느 누구도 열기를 잡아서 하늘로 나선형으로 올라가는 것을 보지 못할 것입니다. 그들은 수목이며,나무에서 나무로 항해하기 위해 활공 기술을 사용합니다.,
가장 큰 중 하나의 날다람쥐는 일본의 거대한 날다람쥐를 측정하는 두 발에서 최고의 자리를 끝의 꼬리는 몸의보고와 무게를 다섯 파운드입니다. 그러나 일부 비행 다람쥐는 당신의 손보다 크지 않습니다. 예를 들어,북미와 중미에서 발견되는 두 가지 유형 중 하나는 무게가 불과 2~4 온스입니다., 광고 숯불 착색한 모피,큰 눈을 긴 꼬리”날개”의 느슨한 피부 스트레칭에서는 팔을 뒷다리를 새로운 세계에 날다람쥐 잘생긴 하지만 다소 특별한 보는 동물입니다. 그들은 종종 다락방과 처마에 둥지를 틀고 있지만,너무 작고 야행성이며 빠르기 때문에 쉽게 놓칠 수 있습니다.
날개 또는 patagium 은 다람쥐가 활공 할 수 있도록 리프트를 생성합니다. 내가 글렌 L 에서 스태포드를 방문했을 때., 마틴 풍동에서 메릴랜드대학교 칼리지 파크,그가 그린 그림의 일련의 마름모꼴이 나를 보는 방법을 다람쥐 날개를 찾을 때가 있습니다. 그것은 그와 토링턴에 특히 관심이있는 사각형 모양입니다. 우리의 현대 항공기 디자인은 길고 좁은 경향이 있으므로 사각 날개가 어떻게 작동하는지 궁금해했습니다.
“항공기의 사각 날개는 초기에 조사되었지만 진행되지 않았다”고 Thorington 은 말했다. “그들은 드래그 측면에서 좁은 디자인만큼 효율적이지 않았습니다.”
다람쥐는 또한 그들의 patagium 에 약간의 플랩,일종의 윙렛을 가지고 있습니다., 과학자들은 윙렛이 많은 항공기 날개의 팁처럼 위쪽으로 컬하는 것을 발견했습니다. 한 가지 이론은 경사가 날개의 끝 부분 주위의 항력을 감소 시킨다는 것입니다. 또 다른 하나는 활공을 안정화하거나 제어하는 역할을한다는 것입니다. 또는 다시 상업용 비행기에서와 같이 비행 효율을 높이고 활공을 제어하고 안정화시키는 데 도움이 될 수 있습니다. 이 이론은 윙렛이 무게 중심에서 너무 멀리 떨어져 있기 때문에 과장된 효과가 있기 때문에 가능성이 높습니다.,
1999 년에 스탠 약 두 달 일본에서 연구와 함께 타케 Kawamichi,교수자는 연구는 일본이 거대한 날다람쥐습니다. 야생에서 다람쥐를 관찰하면서 과학자들은 밤마다 비디오를 만들고 동물의 속도와 비행 거리를 측정 한 후 밤을 지냈다. 일단 스태포드는 오전 2 시에 거대한 다람쥐를 보았거나 오히려 어둠 속에서 빛나는 생물의 눈을 보았습니다. 갑자기 눈이 사라졌습니다. “그는 단지 눈을 감았습니까,아니면 움직 였습니까? 그들은 당신이 말할 수없는 너무 빠르고 조용합니다.,”
낮고 느린 해안,일본의 거대한 비행 다람쥐는 거의 160 피트 동안 활공하는 것으로 기록되었습니다. 500 피트 활공에 대한 몇 가지보고가 있었지만,”그러나 그것은 내리막 경사에 있었다”고 스태포드는 말했다.
플라잉 다람쥐는 해부학 적으로 다양하다고 그는 설명했다. “모든 작은 막 사이 목고 앞발,그리고 이것과 관련된 그들은 어떻게 해줍니다. 더 큰 것들은 뒷다리 사이에 막이 있습니다. 작은 동물은 이것을 가지고 있지 않지만 깃털 같은 꼬리를 가지고 있습니다. 그 기능은 무엇입니까?,”
이 질문들은 stafford 와 Thorington 을 풍동 터널로 가져 와서 감독,Jewel Barlow 및 연구 관리자 인 Robert Ranzenbach 와 공동으로 진행했습니다. Barlow 와 함께이 놀라운 장치를 둘러 보았습니다. 우리는 벽이 기울어 진 광대 한 방에 들어갔다. 평행 한 측면이나 직각이 없으면이 시설은 이상한 착시 현상을 만듭니다. 40 피트 길이의 폴리 우그 모양의 구조 끝에 자리 잡은 한쪽면에는 직경 19 피트이고 2,000 마력의 전기 모터가있는 팬 자체가 있습니다., 그것은 b-29 폭격기에서 수정 된 7 개의 프로펠러 블레이드를 회전시키고 시간당 230 마일까지 바람을 생성 할 수 있습니다. 밀폐 된 터널 회로의 한 섹션에있는 팬의 반대쪽에는 관측 창이있는 테스트 영역이 있습니다.
을 테스트하는 바람에 미치는 영향,강력한 팬 폭발에는 공기의 흐름에체와 같은 항공기,보트,자동차,”아무것도는 바람이 불면에는 아무 것도 움직임을 통해 물 또는 공기,”Barlow 나에게 말했다. 이 특정 풍동에서 다양한 설계 개념이 신차의 공기 역학에 미치는 영향을 평가하기 위해 많은 실험이 수행됩니다., 를 사용하여 세 팔분의 스케일 모델에 대해 여섯 피트 길이,자동차 제조업체가 무엇인지를 알아보려고 노력 수준의 특별한 디자인,또는 정도의 바람 소리 또는 파편의 분포도,와이퍼 효율성에서 세찬 날입니다.”우리는 또한 건물 주변의 바람 흐름에 대한 실험을 수행합니다.”라고 Barlow 는 덧붙였습니다. “우리는 구조 엔지니어가 창문과 유리 벽을 설계하는 데 도움이되는 모델의 압력 분포를 측정합니다.,”
얼마 전에 TV,나는 보았다 예전에 서 있는 실험실,연결 강철 바닥을하는 동안,그 volubly 설명하는 것이 어떤지에 서 있습니다. 시속 100 마일에 그의 뺨이 졸졸 흐르고 귀가 펄럭이며 말을 멈췄다.
Stafford 내장 크기 모델을 다람쥐의 점토,섬유유리와 강철 막대,재생하는 정확한 날개 모양과 여러 가지 수준의 휨거나,날개 curvature.
“우리는 이제 꾸준한 중간 비행 패턴을 테스트하고 있습니다. 우리는 회전을 연구 할 데이터가 아직 없습니다., 날개는 이런 종류의 테스트를 위해 완전히 안정적이어야하는데,이것이 우리가 강철로 모델을 만드는 이유입니다.”
Stafford 는 비행 다람쥐의 다양한 특성을 모방 할 모델의 여러 변형을 만들고 있습니다. “많은 차이점이 있습니다. 예를 들어,우리는 것이 하나의 테스트는 모델의 날개 위로 꺾고,다른 작은 날개를 개최한다. 이 테스트의 결과를 비교함으로써 우리는 윙렛의 기능을 결정할 수있을 것입니다. 우리는 그들이하는 일을 알게 될 것입니다., 우리는 서로 다른 날개 구조의 기능에 대한 우리의 가설을 테스트하기 위해 고안된 26 가지 모델을 구축하고 있습니다.”
이 모든 것을 들으면서 더 큰 질문이 나에게 발생합니다:왜 전혀 활공합니까? 스태포드는”글라이딩은 나무에서 나무로가는 에너지를 절약 할 수있다”고 말했다. “포식자 회피가 요인 일 수도 있습니다. 행글라이딩 단순히 수 있습니다 가장 빠른 방법으로 이러한 동물을 얻을 한 장소에서 다른 장소,또는 광범위하게 흩어져있는 음식을 소스입니다.”
에 대한 답을 찾고,스탠되었을 녹화하고 현지 회색 다람쥐—비 글라이더—야생에서 비교가 자신의 행동을의 것 글라이더.,
야행성이기 때문에 날으는 다람쥐는 좋은 시력을 가져야한다고 그는 말했다. “그렇더라도 그들은 종종 거리를 삼각 측량합니다. 당신은 그들이 이륙하기 직전에 그들의 머리가 어떻게 밥하는지 볼 수 있습니다.”
날다람쥐의 눈은 떨어져 머리의 측면에서 동물을 발견 할 수 있습 공격자에서 오는 어떤 방향입니다. 그러나이 사실,플러스 머리의 작은 크기는 큰 깊이 인식을하지 않습니다. 그것이 의도 된 비행 경로가 실행 가능한 시차를 설정하기 위해 여러 각도에서 체크 아웃해야하는 이유입니다.,
때로는 다람쥐가 속도를 얻기 위해 이륙 한 후 몇 개의 무서운 야드를 위해 돌처럼 떨어질 것입니다. 그것은 조종사를 연주하는 아이처럼 한 팔을 낮춤으로써 회전합니다. 나는 생각해야 합 흥미로운 볼 생물이 겉으로는 진화의 변경 및 내가 원하는 곳을 알아 이 모든 것을 이끌고:것입니다 언젠가 다람쥐를 채울 하늘과 같은 조류?
스태포드는 미소를 지어야했다. “진화가 반드시 방향성이있는 것은 아닙니다. 포유류,도마뱀,물고기 등 모든 종류의 활공 동물이 있지만 개발이 반드시 어디로가는 것은 아닙니다. 글라이딩은 그 자체로 끝일 수 있습니다.”
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