エンジニアリング編集
370Zのほぼすべての部分とコンポーネントは、以前の350Zモデルから再設計されました。 ホイールベースは4インチ(100mm)で100.4インチ(2,550mm)、全長は2.7インチ(69mm)で167.1インチ(4,240mm)短くなっている。 全幅は1.3インチ（33mm）、リアトラックは2.2インチ（56mm）、全高は0.3インチ（7.6mm）減少しました。 より小さな外形寸法とより軽量材料の使用は、重量を減らすのに役立った。,
370Zは、フロントアルミサブフレーム、アルミ合金エンジンクレードル、アルミドアパネル、オールアルミフード、アルミハッチを備えています。 フロントボディのねじり剛性を10パーセント向上させ、フロントボディの横曲げを低減する新しいフロントサスペンションクレードル、新しいリア構造 リアボディのねじり剛性を最大22％向上させ、リアボディの垂直曲げ剛性を最大30％向上させました。, その他の機能強化は、炭素繊維複合ラジエーターハウジングの使用とリアフェンダーとハッチ領域の強化が含まれます。 新しい構造は350Zよりもわずかに少ない重量を量る。
370Zは鍛造アルミコントロールアームとステアリングナックルと、フロントダブルウィッシュボーンサスペンション 後マルチリンクサスペンション用鍛造アルミニウム上の制御アーム、下アームおよび半径ロッド、つま先制御棒鋼やアルミホイールキャリア組み立てはアルミニウム製です。 のリフレッシュ2013年モデルの新しいダンパーのスポーツパッケージモデルです。, ブレーキは、より高価なブレンボレーシングブレーキからAkebono製の日産ブランドのブレーキに変更されました。
抗力係数は0.30と0.29で、スポーツパッケージは350Zと同じである。
フェアレディZクーペ（2008年-）編集
370Zクーペの日本モデルは1月に発売され、2008年に発売された。,
370Z Coupe(2009–)Edit
Nissan370Z coupe(Europe;pre-facelift)
2008年ロサンゼルスオートショーで発表され、北米モデルの販売は2009年初めに日産ディーラーで開始された。
標準およびオプション機器には、19インチの光線ホイール、Bluetooth、Sirius/XM衛星ラジオ、加熱された電気シート、粘性リミテッドスリップデフ、デュアルサブウーファーと6CDチェンジャー付きボーズサウンドシステム、および自動気候制御が含まれています。,
ヨーロッパモデルの納入は2009年に始まりました。
370Z Roadster(2009–)Edit
Nissan370Z roadster(Australia;pre-facelift)
ツーリングモデルには、6CD Boseオーディオシステム、8スピーカー（デュアルサブウーファー付き）、MP3/WMA再生、XM衛星ラジオ、bluetoothハンズフリー電話システム、homelinkユニバーサルトランシーバー、およびアルミトリムペダル。,スポーツパッケージ：ブリヂストンポテンザタイヤ、日産あけぼのスポーツブレーキ、シンクロレフマッチ（6速マニュアルトランスミッションのみ）、粘性リミテッドスリップデフ付き19インチレイズ鍛造ホイールを追加します。
370Zロードスターは2009年夏の終わりに2010年モデル車として販売されました。, 初期のモデルの370Zと370Zツーリング、スポーツパッケージ、ナビパッケージの370Zツーリング。
ヨーロッパモデルは2010年モデル車として販売されました。
ロードスターは、2019年モデル以降に米国市場で生産中止される予定です。 しかし、それはカナダで販売され続けるでしょう。
NISMO370Z(2009–)Edit
NISMOバージョンは2009年モデルに導入されました。, エンジンは350馬力（355PS;261kW）で7,400rpm、276lb≤ft（374N≤m）のトルクを5,200rpmで生成し、ECU設定と排気セットアップを修正しました。 トランスミッションの選択は、日産の新しい”SynchroRevマッチ”機能を備えた6速マニュアルに限定されています。 取り扱いの改善によ補剛ばね、スタビライザバーと比較して370Zクーペです。● その他の装備としては、19インチレイズ鍛造アルミニウム合金ホイール、Yokohama ADVAN Sport Y定格タイヤ（フロントP245/40ZR19、リアP285/35ZR19）、フロント14.0インチ、13インチがある。,8インチリアベントローター、4ピストンフロントと2ピストンリアアルミニウムキャリパーとNISMOスポーツブレーキ、および完全に統合されたチンスポイラー。
車両は2009年に発売されました。
米国モデルはJune17,2009に発売され、MSRPはUS$39,130でした。
この車両は2009年のニューヨークオートショーで発表されました。
2015アップデート
2015年には、日産370Zニスモは、さまざまなアップデートを見てきました：自動（七速）トランスミッション、内蔵のナビゲーションシステム、およびその,
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a2015日産370Z NISMOフロントエンドを再スタイル化しました。
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2015日産370Zニスモリア（注：小さいリアスポイラーと大きなブレーキヒートエクストラクターベント。)
フェアレディZロードスター、フェアレディZ40th Anniversary(2009-)Edit
370Zロードスターの日本モデルの販売はOctober15,2009に始まりました。,
フェアレディZ40th Anniversaryは、フェアレディZクーペバージョンSTの日本市場向け限定バージョンです。 オリジナルのフェアレディZの40周年を記念して建てられたもので、
- 6速マニュアルまたは7速オートマチックトランスミッション
- 40周年モデル用に特別に作られた本革/スエード調の生地のコンビネーションシート&ドアトリム（色：赤）
- シートバックにメモリアルエングレービングが施されている。, （”40th Anniversary”）
- リアルレザーカバードステアリング（赤ステッチ付）
- リアルレザーカバードシフトノブ
- コンソールブーツ（赤ステッチ付）
- インストルメントパネルアッパーボックス（赤ステッチ付）
- 運転席と助手席のニーパッド（赤ステッチ付）
- 40th Anniversaryモデル用スペシャルエンブレム（リア）
- 40TH Anniversaryモデル用レイズスペシャルアルミ鍛造ホイール（ダーククロームカラーコーティング）
- 40周年記念モデルのための特別なスポーツブレーキキャリパー。, (カラー：レッド)
- ボディカラー：メタルグレー(マルチフレックスカラー)(40周年記念モデル専用カラー)、プレミアムディープマルーン(P)、ブリリアントホワイトパール(3P)、ブレードシルバー(M)、ダイヤモンドブラック(P)、ビビットレッド(C)
370Z Yellow(2009)Edit
370Zイエロー
370zイエローは、ヨーロッパのGt4レースカーにインスパイアされた、英国市場向けの370z Gtパッククーペの限定版です。, これは、究極の黄色のボディカラー、19インチレイズ鍛造アロイホイール、ブラックレザーとスエード内装、統合された衛星ナビゲーションシステム、照らされたエント
車両は2009年に£31,650（マニュアル）または£33,050（オートマチック）で販売されました。
北米バージョンは、2009年のみシケインイエローと呼ばれる異なるペイントカラーでも利用可能であり、それ以外の場合は370Zsと同一である。, シケインイエローは、追加料金なしで利用可能な他の色との唯一の追加コストの色として、北米で余分な$500のために、次のモデル年にも利用可能でした。
370Zニュルブルクリンク-エディション(2009年-)Edit
370Zニュルブルクリンク-エディションは、ドイツ市場向けの80台の限定バージョンである370Zクーペである。 プレミアムアルティメットイエローのボディカラー、特別なデカール、より響きのあるコブラエキゾーストシステム、番号付きプラーク、19インチオンスアルミホイール、ダンロップSPスポーツMaxx GTタイヤ（フロント255/40R19、バック285/35R19）、ニュルブルクリンクで引き換え可能な€150ギフトカードが含まれています。,
370Z40th Anniversary Edition(2010)Edit
370Z40th Anniversary Editionは、北米に到着したダットサン40周年を記念して製造された370zクーペツーリングをベースにした限定（1,000台）バージョンである240Z。, このマニュアルミ、スポーツパッケージを含むSynchroRev試合は、フロント-チンスポイラー、リヤスポイラー、日産スポーツブレーキ、19インチ線鍛造アルミニウム合金ホイールや粘性限定-リミテッドスリップデフ）”40周年記念黒鉛”外装の色、赤い革の内張り、高光沢煙ホイール仕上がり、赤ブレーキキャリパ40周年記念バッジを後部ハッチ、フロントストラットタワーブレース、赤のドアパネルに挿入、40周年記念seatbackとfloormat刺繍の赤ステッチのセンタースタック シフトブーツ、kneepads., また、革のハンドル赤ステッチ、プラークの信頼性、記念プレミアムサテンの車です。
この車両は2010年のシカゴオートショーで発表されました。
車両は2010年春に発売されました。
370Zブラックエディション(2010-)Edit
370Zブラックエディションは、370台の限定バージョンである370Zクーペのアメリカ市場でのダットサン40周年を記念した240Zクーペである。 それはヨーロッパ市場向けに建設されました。, これは、ユニークな赤い革が含まれています&スエード任命インテリア（座席&ドアトリム）エンボス加工40周年ロゴシート、スムースレザーラップステアリングホイール、センタークラスター、センターコンソールと膝パッド上の赤いステッチ、赤いステッチと日産の接続プレミアム組み合わせタッチスクリーン衛星ナビゲーションとオーディオシステム、ダークグレー19″アルミ鍛造レイホイール、赤いブレーキキャリパー、バックドアに40周年エンブレム。,
この車両は、すべての日産ハイパフォーマンスセンターおよびディーラーネットワークから販売され、月に納入が開始されました。
BRE370Z(2010)Edit
BRE370Zは、2010年のNissan NISMO370Zクーペのバージョンで、Zの初の全国チャンピオンシップの40周年を記念して製造されました。 370Zの記念車はスティルンによって製造され、ピート-ブロックによって設計された赤、白、青のBRE塗装スキームが含まれている。
車両は木曜日にロードアトランタでクラシックモータースポーツミッティでBREレユニオンディナーで発表されました,April29,2010.,
フェアレディZバージョンNISMO(2011-)Edit
この車両は2011年東京オートサロンで発表され、その後2012年東京オートサロンで発表されました。, システム
欧州モデルは2011年モデル車として発売された。,
370Z GT Edition(2011-)Edit
370Z GT Editionは、日産のGTレースにおける世界的な成功と英国におけるZの40年を記念した370Zクーペのバージョンです。, これは、英国市場向けに構築されており、それは3ボディカラーの選択が含まれています,(パールホワイト,クロ(メタリック)ブラックとブラックローズ),車の側面に沿って実行されているグレー”GT”ストライプ,暗い無煙炭色の19インチレイズ鍛造アロイホイール,乗り心地と高速ハンドリングの理想的なバランスを提供するために再調整ダンパー,プレミアムコネクト衛星ナビゲーションシステムの一部としてリアビューパーキングカメラ,タイヤ空気圧監視システム,雪モードと七速自動オプションと道路騒音を低減するために足回りの絶縁を改訂.,
車両は£35,000から販売され、1June2011に納入が始まりました。,
ボディスタイル編集
| ボディタイプ((CBA-)Z34) | クーペ | ロードスター |
|---|---|---|
| モデル | 年 | |
| 370z | 2009— | 2010— |
| nismo370z | 2009— | n/A |
enginesedit
transmissionsedit
すべてのモデル（2015年nismoを含む）には、パドルシフター付きの7速オートマチックトランスミッションまたは6速マニュアルトランスミッションが含まれ, SynchroRev合システムのための6速マニュアル送信が含まれのスポーツパッケージです。
PerformanceEdit
0-60mphの加速時間は次のとおりです：
日産370Zクーペ（6速マニュアルトランスミッション）：4.7秒
日産370Zクーペ（7速マニュアルシフトモード）：4.6秒
日産370Zロードスター：ミッド5s秒
1/4マイル（クーペ）：13.3秒105.7mph
1/4マイル（ロードスター）：ミッド14s秒で102.9mph
スキッドパッド（クーペ）：0.99g
スキッドパッド（ロードスター）：1。,シオンS、フェアレディZバージョンT、フェアレディZバージョンST、フェアレディZバージョンNISMO
SalesEdit
Awards&recognitionEdit
- JDパワーアンドアソシエイツ2009年初期品質で最高ランクのコンパクトプレミアムスポーティカー
- Kelley Blue Book’S Best Resale Value Award(2010)
- コンシューマーダイジェストautomotive best Buy Award
- Best Of What’S New BY popular Science
marketingedit
日産370zは、エレクトロニック-アーツのニード-フォー-スピード：アンダーカバービデオゲームで紹介されており、november18,2008にリリースされた。, これにより、車両の実際のリリースに先立って、人々はゲーム内で370Zを運転することができました。 日産は、自動車メーカーがビデオゲーム会社と提携して車の世界初演をしたのは初めてだと主張しました。 Xbox360レーシングシミュレータForza Motorsport3で紹介され、PlayStation3ドライビングシミュレータゲームGran Turismo5で紹介され、Need for Speed:Hot Pursuitでも紹介されました。 370Zはアーケードレースゲーム”Wangan Midnight Maximum Tune3DX”でもデビューした。 この車はアスファルトのフランチャイズ、Real Racing3にも登場しました。,
メガトロンフェアレディZのバージョンは、トランスフォーマーオルタニティおもちゃラインの一部として、タカラトミーによって生産されました。
英国の市場投入の一環として、日産370Z vsレーシングチキンをフィーチャーしたテレビコマーシャルが制作されました。
日産が究極の370Zトラックカーを構築する計画の一環として、プロジェクトで使用されるコンポーネントを投票できるキャンペーンがFacebookとAutoblogと共同で行われました。 サスペンションには、NISMO S-Tuneスプリングとダンパー、KWバリアント3s、A’Pexi S1ダンパーシステムがある。, 完成車には、GReddyツインターボキット、GReddy Ti-Cキャットバック排気システム、KWバリアント3サスペンション、2ピースエアロローター付きStoptechビッグブレーキキット、Volk TE37SLホイール、メタロイデカールキットが含まれています。
MotorsportEdit
日産370Zは、モータースポーツでいくつかの成功を収めています。 特に、クリス-フォースバーグは812馬力のツインターボ、676lb-ftトルクVQ37DE370Zを2017年のフォーミュラ-ドリフトシーズンにキャンペーンした。 デビュー戦でエンジントラブルを起こした後、バックアップ370Zをパイロットし、この車を5台搭載した。,6L V8は日産-タイタンからスワップし、1,000馬力を超える生産を行った。
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