Hogyan diagnosztizálható és rögzíthető a lefoglalt féknyereg

milyen tünetei vannak a lefoglalt féknyeregnek?

számos oka van annak, hogy a fékek húzódnak vagy kötődnek, de ez általában azért van, mert valami a rendszerben megragadt, vagy beragadt. A dugattyú tapadhat a féknyeregbe. A fékbetétek elfordulhatnak és megragadhatnak. Az egydugattyús féknyeregeken néha a csúszócsapok megragadnak. Végül, ha egy autó nedves környezetben ülhet, a párnák valóban beragadhatnak a lemezre.,

Ha a fék lefoglalódik, amikor a jármű fel nem használt, a tünetek meglehetősen nyilvánvalóak – amikor megpróbál vezetni, úgy érzi, hogy a fékek be vannak kapcsolva! Néha olyan rossz, hogy az autó egyáltalán nem mozog.

Ha a féknyereg csúszócsapjai megragadtak, úgy tűnik, hogy az autó normálisan halad, de a párnákat csak a dugattyú oldaláról kell a tárcsára tolni. Ez csökkenti a fékezési képességet az egyik keréken, a dugattyú oldalán pedig sokkal gyorsabban koptatja a padot. Ilyen esetekben az autó a fékek felhelyezésekor az ellenkező oldalra húzódhat.,

Ha a dugattyú beragadt a féknyeregbe, vagy a pad beragadt, az autó áram alatt érezheti magát (mintha a rögzítőfék be van kapcsolva). Azt is észreveheti, hogy az autó az egyik oldalra húzódik, a kormánykerék egyenesen mutatott, amikor cirkál, nem pedig a féket alkalmazza.

vezetés közben a lefoglalt fék is forró lehet-nagyon forró. Gyorsan érezni fogja a fékek túlmelegedését (ez egy jellegzetes, éles szag), sőt még füstöt is láthat róluk. Ha ez megtörténik, állj meg!, A rosszul kötődő fékkel történő vezetés elegendő hőt termelhet a tűz elindításához, de még akkor is, ha nem károsítja a tárcsákat és a kerékagyhoz csatlakoztatott bármely alkatrészt.

sok esetben az egyik kerékre kötődő fékek olyan fokozatosan történnek, hogy nem veszi észre a különbséget. Ez csak akkor derül ki az állam éves biztonsági ellenőrzéséből, ha a fékeket a megfelelő működéshez, valamint az egyenes megálláshoz tesztelik.

fedezze fel, hogyan kell cserélni az első fékbetéteket és a hátsó fékbetéteket a járművén!