Les ailes mobiles ne sont pas nouvelles pour nous, chaque fois que vous vous asseyez à l’intérieur d’un vol, vous voyez les ailes et les ailerons se déplacer, au moment de l’atterrissage et du décollage, avec un réseau hydraulique les soutenant. La même chose est le cas dans les voitures de Formule Un tandis que la seule différence dans les voitures de Formule Un, est l’espace est petit pour que les volets se déplacent.
Le génie des ingénieurs de voiture de Formule un nommé cette science de mobiliers aérodynamique des ailes comme la Réduction de la Traînée du système., Il s’agit essentiellement d’un aileron arrière réglable qui facilite le dépassement des zones DRS délimitées sur un circuit de Formule Un. Les zones DRS sont activées dans un circuit après deux tours de course. Lorsque deux voitures ou plus passent au-dessus des boucles de chronométrage à la surface de la piste, si une voiture suivante est mesurée à moins d’une seconde derrière une voiture de tête, elle recevra un signal qui permettra à son conducteur de déployer l’aileron arrière actif de la voiture.,
l’aile est soulevée à l’avant et pivote autour d’un point au bord de fuite de l’aile, de sorte qu’au moment d’une manœuvre de dépassement ratée, l’aile tombera à la position d’appui élevée par défaut. En termes plus simples, il est utilisé pour réduire la traînée aérodynamique et augmenter la vitesse en ligne droite de la voiture.
L’aile arrière est réglable, et le conducteur peut se déplacer à tout moment donné., Il est également dit qu’avec les nouvelles règles aérodynamiques à venir dans 2019, l’effet DRS augmentera d’environ 25-30 pour cent. C’est-à-dire que le delta de la traînée de la voiture lorsqu’elle ouvre le DRS et le déploie au courant sera plus grand, de sorte que le delta de la vitesse de la voiture suivante sera par conséquent plus grand de ce montant. Par conséquent, la probabilité que vous puissiez vous approcher de la voiture avant augmentera.
de nombreux initiés de la Formule Un ont réfuté que les nouvelles règles aérodynamiques de 2019 faciliteront les dépassements., Cependant, le directeur de course de la Formule 1, Charlie Whiting, a souligné que les changements aérodynamiques pour 2019 avaient été appliqués dans le but de rendre le DRS plus efficace sur une base de circuit à circuit et de le rendre utilisable sur des lignes droites plus courtes, c’est toute l’idée.
La science de l’aérodynamique est l’une des plus importantes en Formule Un, et DRS étant l’un des plus visibles à l’œil humain, ce que je crois est DRS est là pour rester et rester et partie intégrante de la formule un., Donc, la prochaine fois que vous verrez cette manœuvre de dépassement sur une zone DRS, vous savez que c’est le DRS qui donne à la poussée d’adrénaline du conducteur le coup de pouce supplémentaire afin de négocier le dépassement.
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