las alas móviles no son nada nuevo para nosotros, cada vez que te sientas dentro de un vuelo ves las alas y alerones moviéndose, en el momento del aterrizaje y despegue, con una serie de sistemas hidráulicos que las soportan. Lo mismo es el caso de los coches de Fórmula Uno, mientras que la única diferencia en los coches de Fórmula Uno, es que el espacio es pequeño para que las aletas se muevan.
Los ingenieros genios de Formula one Car nombraron esta ciencia de las alas aerodinámicas móviles como sistema de reducción de arrastre., Es esencialmente un alerón trasero ajustable que facilita el adelantamiento de las zonas DRS demarcadas en un circuito de Fórmula Uno. Las zonas DRS se activan en un circuito después de dos vueltas en una carrera. Cuando dos o más automóviles pasan por encima de los bucles de sincronización en la superficie de la pista, si un automóvil siguiente se mide a menos de un segundo detrás de un automóvil líder, se enviará una señal que permitirá a su conductor desplegar el alerón trasero activo del automóvil.,
el ala se levanta en la parte delantera y pivota alrededor de un punto en el borde de fuga del ala, de modo que en el momento de una maniobra de adelantamiento fallida, el ala caerá a la posición de carga aerodinámica alta predeterminada. En términos más simples, se utiliza para reducir la resistencia aerodinámica y aumentar la velocidad en línea recta del automóvil.
El alerón trasero es ajustable y el conductor puede moverse en cualquier momento dado., También se dice que con las nuevas reglas aerodinámicas que llegarán en 2019, el efecto DRS aumentará aproximadamente en un 25-30 por ciento. Es decir, el delta de la resistencia del automóvil cuando abre el DRS y lo despliega a la corriente será más grande, por lo que el delta de la velocidad del siguiente automóvil será, como resultado, más grande en esa cantidad. Por lo tanto, la probabilidad de que pueda acercarse al coche delantero aumentará.
muchos expertos de la Fórmula Uno han refutado que las nuevas reglas aerodinámicas en 2019 facilitarán los adelantamientos., Sin embargo, el Director de carreras de Fórmula 1, Charlie Whiting, destacó que los cambios aerodinámicos para 2019 se aplicaron con el fin de hacer que los DRS sean más efectivos en un circuito a circuito, y que se puedan usar en rectas más cortas, esa es la idea.
la ciencia de la aerodinámica es una de las más prominentes en la Fórmula Uno, y los DRS son uno de los más visibles para el ojo humano, lo que creo que los DRS están aquí para quedarse y permanecer y parte integral de la Fórmula Uno., Así que la próxima vez que veas esa maniobra de adelantamiento en una zona DRS, sabes que es el DRS el que le está dando a la adrenalina del conductor el impulso adicional para negociar el adelantamiento.
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