Le ali mobili non sono una novità per noi, ogni volta che ti siedi all’interno di un volo vedi le ali e gli alettoni muoversi, al momento dell’atterraggio e del decollo, con una serie di sistemi idraulici che li supportano. Lo stesso è il caso in auto di Formula Uno, mentre l’unica differenza in auto di Formula Uno, è lo spazio è piccolo per i lembi di muoversi.
I geniali ingegneri della Formula uno chiamarono questa scienza delle ali aerodinamiche mobili come sistema di riduzione della resistenza., È essenzialmente un’ala posteriore regolabile che facilita il sorpasso sulle zone DRS delimitate su un circuito di Formula uno. Le zone DRS vengono attivate in un circuito dopo due giri sono finiti in una gara. Quando due o più automobili passano sopra i cicli di sincronizzazione nella superficie della pista, se un’automobile seguente è misurata a meno di un secondo dietro un’automobile principale sarà inviato un segnale che permetterà al suo driver di schierare l’ala posteriore attiva dell’automobile.,
L’ala viene sollevata nella parte anteriore e ruota attorno a un punto sul bordo posteriore dell’ala, in modo che al momento di una manovra di sorpasso fallita, l’ala scenderà nella posizione di downforce alta predefinita. In termini più semplici, viene utilizzato per ridurre la resistenza aerodinamica e aumentare la velocità in linea retta della vettura.
L’ala posteriore è regolabile e il conducente può spostarla in qualsiasi momento., Si dice anche che con le nuove regole aerodinamiche in arrivo nel 2019, l’effetto DRS aumenterà di circa il 25-30 percento. Questo è il delta della resistenza della macchina quando apre il DRS e lo distribuisce alla corrente sarà più grande, quindi il delta della velocità della macchina seguente sarà di conseguenza più grande di quella quantità. Quindi aumenterà la probabilità che tu possa avvicinarti alla macchina anteriore.
Molti addetti ai lavori di formula uno hanno confutato che le nuove regole aerodinamiche nel 2019 renderanno i sorpassi facili., Tuttavia il direttore di gara di Formula 1 Charlie Whiting ha sottolineato che i cambiamenti aerodinamici per il 2019 sono stati applicati al fine di rendere il DRS più efficace su base circuito-circuito e renderlo utilizzabile su rettilinei più brevi, questa è l’idea.
La scienza dell’aerodinamica è una delle più importanti in Formula Uno, e il DRS è uno dei più visibili all’occhio umano, quello che credo sia che il DRS sia qui per rimanere e rimanere parte integrante della Formula uno., Quindi la prossima volta che vedi quella manovra di sorpasso su una zona DRS, sai che è il DRS che sta dando l’adrenalina del guidatore la spinta aggiunta per negoziare il sorpasso.
Leave a Reply